今年1月，沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司簽署協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)從與日產(chǎn)汽車公司合資組建的東風(fēng)汽車有限公司回購中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)成立的新的東風(fēng)商用車公司，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)分別持有55%和45%的股權(quán)。

歐羅夫·佩森昨天告訴記者，這一交易目前還需通過中國及歐盟相關(guān)政府的審批，不過，新的東風(fēng)商用車公司仍將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車，東風(fēng)此前在湖北十堰的生產(chǎn)也仍在進(jìn)行，一旦審批細(xì)節(jié)落定，雙方會考慮引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)品定價(jià)等策略，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、發(fā)動機(jī)、變速箱等。

這個(gè)歷經(jīng)9年談判的合資項(xiàng)目對于合資雙方來說可以彌補(bǔ)雙方的短板。此次與沃爾沃的交易完成后，對東風(fēng)來說將通過引進(jìn)沃爾沃的技術(shù)，幫助“東風(fēng)”品牌商用車走向國際市場，而對沃爾沃來說，則看中了東風(fēng)商用車的生產(chǎn)、研發(fā)等體系，尤其是生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型卡車的體系。

值得注意的是，就在去年，沃爾沃集團(tuán)曾經(jīng)宣布其新的卡車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，其中就包括針對不斷增長的新興市場開發(fā)新的重型卡車低端系列，并將在未來幾年推向市場。

而除了是世界重型卡車和大型客車制造商，沃爾沃集團(tuán)還是全球第三大建筑設(shè)備制造商，目前在中國，公司的主要收入貢獻(xiàn)來源也還是工程機(jī)械及建筑設(shè)備，沃爾沃的工程機(jī)械及建筑設(shè)備業(yè)務(wù)在中國的裝載機(jī)和挖掘機(jī)市場占有率已經(jīng)排名第一位。

對于未來工程機(jī)械及建筑設(shè)備市場的前景，歐羅夫·佩森認(rèn)為2013年的工程機(jī)械市場仍會與2012年基本持平，而除了工程機(jī)械及建筑設(shè)備業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)有望持續(xù)，預(yù)計(jì)公司在亞洲的卡車業(yè)務(wù)到2015年的增長也將比2012年底增長50%。