近日，一汽錫柴召開了第八屆科技大會，企業拿出百余萬元獎勵了45位科技先進、41項科技成果、132篇優秀科技論文。承擔重大科研項目的陳波寧、高波獲得“科技功臣”稱號，華京、季正發、蔣偉群獲“特別貢獻獎”。

　　錫柴廠長錢恒榮在科技大會上表示：“企業競爭靠產品，產品競爭靠創新，創新競爭靠人才”。正是因為依托科技創新，自主開發出的奧威系列產品不但獲得國家科技進步一等獎和二等獎，而且打造出了一支掌握柴油機先進技術的研發團隊，形成了與國際接軌的自主研發體系，一汽錫柴成為目前國內同行業中排量跨越最大、功率覆蓋最寬的系列化柴油機生產企業之一。

　　近年來，錫柴圍繞行業的發展、政策的變化、用戶的需求，加快結構調整，以豐富的產品線形成了“重、中、輕”全系列覆蓋的產品格局。特別是在重型發動機上，錫柴更是為一汽集團的自主事業、解放公司加速上量做出了突出貢獻。奧威8升、9升、11升、13升機連續投放市場，市場保有量已達38萬臺，用戶滿意度不斷提高。2009年，CA6DM柴油機獲得“中國汽車工業科學技術獎”特等獎；2010年，CA6DM2-42E3柴油機獲得“2010年綠色動力金獎”；2011年，“高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新”項目獲國家科技進步獎一等獎。

　　近三年來，錫柴還在產品升級換代上對標國際先進、對標主要競爭對手、對標產品市場競爭力的差距，闖出了一條多技術路線的新路。在國三、國四系列機型上采用電控共軌、集成單體泵等多種配置，大大延伸了產品的配套范圍；完成了輕型車用發動機的全系列布局，在國內首家實現了小馬力柴油機機械泵向電控單體泵的升級，用最經濟、最合理的結構，完成了從國二到三的排放升級。

　　在節能產品的開發上，錫柴搭建了F、L、M、N四大天然氣發動機平臺，研制了我國功率最大的車用天然氣發動機，開發了4DL1-26E5H柴電混合動力發動機，采用先進的電控雙離合器單軸并聯中度混合技術，使柴油機動力性增加30%以上，用四缸混合動力柴油機代替常規六缸柴油機，城市工況下整車油耗降低20%以上，排放從國四升級到國五，實現了整車的動力性、經濟性和歐諾[綜述圖片]鬧卮蠹際跬黃啤

　　近三年，錫柴圍繞“跟隨型”向“領跑型”轉變的目標，確立了主攻方向，在技術平臺搭建和核心技術的掌握中，站在前沿，取得實效。在奧威產品功率向上的開發過程中，錫柴更注重新技術的應用研究，其中與一汽技術中心聯合開發的奧威11升發動機（6DM），不僅具有完全的自主產權，還擁有3項發明專利和5項實用新型專利。2010年，錫柴的新品產值貢獻率達到了78%。三年中，錫柴先后成功研制兩級增壓車用發動機、柴電混合動力，在國內首創內置EGR 技術；電控技術、振動噪聲分析、頂置凸輪軸缸蓋、發動機制動技術、省油技術也相繼取得突破。目前，錫柴擁有的核心技術已達50多項，僅科技降本產生的效益就超過1.8億元。