2012年3月27日，濰柴動力研發中心副主任張展騰博士對中國卡車網記者表示，未來國Ⅳ、國V柴油發動機尾氣排放，采用scr技術路線的是主流，將主要用于重型車輛，濰柴在國Ⅳ、國V排放上同樣采用 SCR技術路線，濰柴也表示多種技術路線將并行，不過相對而言，濰柴發動機中采用EGR技術路線的僅占發動機總量的3%~5%。這也較客觀的反映出國內重型柴油機在兩種技術路線的選擇差異。