如今2013年的第一個季度已經接近尾聲，隨著兩會領導人的換屆，新一輪的利民政策的啟動，城鎮建設成未來發展重點。商用車企業都積攢了巨大的能量來應對這一新的熱潮。中國重汽又將拿什么來搶占2013的市場呢？

SITRAK重卡或點亮高端物流市場
 

隨著物流行業的快速發展，高端運輸物流市場日益增長，其對高端運輸車輛的需求也隨之提升。以準時快運，危化品運輸，冷鏈物流為代表的高端物流運輸市場發展迅速，就三大物流運輸而言，準時快運目前主要是進口運輸車為主；冷鏈物流方面因為現在冷藏設備越來越先進，對車的要求不如以前高了，但也有一定的標準；危險品運輸方面對車的安全性以及穩定性要求較高。對于中國重汽而言，多年來在自卸車市場占據主角，對于高端物流市場發展相對緩慢。然而隨著中國重汽與德國曼三年孕育的SITRAK重卡的上市，2013年高端物流市場必將成為在中國重汽又一個發光點。

中國重汽 SITRAK 重卡

 

近日記者從重汽商用車公司了解到，SITRAK重卡于2013年一季度末正式投放市場，首批投放數量為50輛，在4月份就會看到SITRAK重卡的不凡之貌。獲得首批車型的用戶早就盯準了SITRAK重卡這款國際風范的車型，據記者了解到都是一些高端物流運輸企業多年來一直使用的進口的或合資的車，關注到重汽的SITRAK重卡，都想第一時間來感受這款車型的特性。雖然中國重汽在高端物流運輸市場擁有的客戶群體相對很少，但重汽的品牌以及車輛的品質在市場上早就沉淀了深厚的根基，同時加上德國曼的先進技術更加增大了用戶對SITRAK重卡的期待。

筆者認為：隨著SITRAK這款高端重卡的入市，在高端物流運輸中勢必要引起新的浪潮，但其最終的效果會是如何還需市場給出答案。

中國重汽新黃河C5B中卡 穩扎中短途運輸市場

從2012年中卡銷售數據統計看，中國重汽已經由2011年同期的行業第7升至2012年的第5名。從2013年2月的銷售數據看，中國重汽的銷售2125臺同比增長了9.25%。以新黃河C5B中卡為代表的車深受市場認可。

中國重汽新黃河C5B中卡

中國重汽自2011年10月份進軍中卡以來，利用自身先進技術和優勢總成，進行整車輕量化結構設計的"新黃河"C5B中卡產品在終端市場獲得好評。據了解"新黃河"C5B采用了技術成熟、市場通用的主流配置，尤其是L2000駕駛室、玉柴發動機、成熟可靠的變速箱、車橋等總成部件，大大提高了車輛可靠性和經濟性。通過2012年的市場沉淀，中國重汽在中卡市場上逐步獲得了逐步開拓。隨著2013年加大城鎮化建設的投入，據行業專家預測中卡車輛需求將會有很大的上揚。經過市場認可的新黃河中卡傳承著“黃河”精神，在2013年的中短途運輸市場上也定會帶給大家一個驚喜。

重汽輕卡抓住城鎮化發展機遇

2013年中央經濟工作會議明確提出"積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量"、"城鎮化是擴大內需的最大潛力所在"。在推進城鎮化進程中，輕型貨車的需求量將會隨之加大。記者清晰的記得蔡東在重汽輕卡商務年會上說到，"隨著中國城鎮化建設的深入，輕型自卸車的需求量將會越來越大。"小城鎮的建設，尤其是南方城鎮的建設，會較少用到大型自卸車，而會大量需求小自卸。"蔡東書記的預言得到了驗證，于此同時重汽的黃河輕型自卸車也將迎來一個新的市場機遇。

除了"黃河"輕卡外，中國重汽輕卡事業部旗下"重汽HOWO"也將在提高城鎮化質量上發揮更大的作用。2011年上市的HOWO輕卡，其市場目標定位在國內中端、中高端和高端市場，針對于節油性的要求，目前該款車型已經搭載了康明斯ISF的發動機。在推進城鎮化發展上也將會再呈現一份新的風采。

過去的中國重汽其產品更多的集中在重卡上，隨著市場需求的發展，重汽的產品結構也多元化了，重卡、中卡、輕卡、皮卡以及微卡的產品線格局已經成型。從"自卸車市場為王"到高端物流、城際物流以及細分物流運輸市場發展，2013年中國重汽還會靠什么來搶占更多的運輸市場呢？又會為中國的商用車行業帶來那些驚喜呢？讓我們一起來鑒證吧！