【大車網 原創】 3月25日， 2013福田奧鈴中卡卡MAN達人秀頒獎儀式暨媒體試駕會在京成功舉行。會上，“福田奧鈴中卡卡MAN達人”劉國安獲得了達人秀終極大獎——價值12萬元的奧鈴中卡一臺。會后，大車網記者應邀參加了媒體試駕活動，對奧鈴中卡（康明斯動力）進行了全面試駕。
圖為福田奧鈴中卡卡MAN達人頒獎典禮現場
試駕項目及場地
本次試駕分為常規試駕，與趣味試駕兩組試駕內容。常規試駕分為：蛇形繞樁、直角轉彎等。趣味試駕氛圍：百米加速、緊急制動、搓板路等項目。通過實際道路測試，與趣味測試相結合，可以多方位多角度的了解和熟悉整車的各種性能與各種路況的承載情況。本次測試唯一不足是沒有全程載貨的情況下，進行載重測試。
圖為福田奧鈴中卡
技術特色與創新
奧鈴中卡是由福田汽車集成歐洲領先技術的城際物流中高端中卡，通過裝配歐洲康明斯（全球最大的柴油動力生產商）發動機、英國帕金斯技術的雷沃4D和6D動力發動機、奔馳技術加強型底盤、英國蓮花技術調校車橋和歐洲風格2.2米寬體車身，在實現整車動力強勁和超強承載的同時，使整車的操控性和駕乘舒適性居于行業領先水平。
圖為福田奧鈴中卡
駕駛艙與內飾
駕駛室整體布局比較簡潔，沒有過多的復雜的設備。作為中卡來說，需要具備的設施一應俱全，包括車載的臥鋪。便于司機在長途運輸中休息，但不足的是，臥鋪的位置比較緊湊，臥鋪也比較小，顯得有些緊促。
圖為福田奧鈴中卡臥鋪
前排座椅后面，就是車載的臥鋪，由此可見空間的狹小和過窄的距離。對于塊頭比較大的司機來說，舒適性不是太好。
不過值得一提的是，此款福田奧鈴中卡的駕駛座椅還不錯，整體來說包圍感很強，柔軟度適中。而且采用的是舒適液壓座椅。配合適中的前排空間，在長途駕駛時，不會感覺太過于疲憊。
圖為福田奧鈴中卡座椅
整體中控為銀灰色搭配，質感很好，顯得很有檔次，雖然是塑料制成，沒有金屬拉絲的貼邊，但是也不會顯得廉價。中控的整體材質，用料感覺很足。整體做工比較細致，而且用料上比較環保，至少沒有一開車感覺很刺鼻的味道。
圖為福田奧鈴中卡中控
中控的設計十分合理，排列也很急湊，基本駕駛員一伸手，就可以整個控制到。雖然沒有過多的電子設備，但是基本該有的也足夠使用了。而且基本所有的控制器，都緊密的排放在中控位置上，操作十分順手。[!--empirenews.page--]
不得不說，福田奧鈴中卡的方向盤絕對夠大，想一只手完全控制難度不小，不過為了駕駛安全起見，還是雙手持方向盤駕駛吧。
圖為福田奧鈴中卡方向盤
圖為奧鈴檔靶
該車匹配6G120、653加強型變速箱（齒輪加強），扭矩容量大，速比范圍寬；為用戶實現高效運營提供了有力的保障。桃木制檔靶，很有檔次感，不過這個檔的拍檔方向，依然和很多卡車一樣是反方向，如果剛接觸來說，還得適應一段時間。對于檔位來說，掛檔不是很順暢。檔位行程有些過長，而且有的檔位有些模糊。希望不久的將來，福田會對檔位與變速箱的調校在細致一些會更好。
發動機與動力
奧鈴中卡康明斯動力新品配裝福田康明斯ISF3.8升發動機，是由世界領先的歐洲康明斯公司（全球最大的柴油動力生產商）主導研發，采用博世高壓共軌系統，起步就是國IV排放標準，功率達125kw（168馬力），最大扭矩可達600N.m，最高車速可達110km/h。
圖為康明斯發動機
整車160萬公里耐久性試驗和高溫、高原、高寒 “三高”極限試驗，大修里程超過50萬公里，發動機缸體采用加強型設計，延長了整車的使用壽命，是中國市場上唯一50萬公里級輕型柴油發動機；模塊化程度高，故障率大幅降低，可靠性和節能環保指標均堪稱國內一流。是同級別中動力最強、重量最輕、體積最小的發動機，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力超強。
現場科目試駕
下面將要進行現場試駕了，通過不同科目的試駕，將對車輛整體性能做出最直觀的感受，也對各技術環節，小編為大家一一作出詳解。
圖為起跑線上順勢待發的奧鈴
試駕科目1：蛇形繞樁、直角轉彎
性能體現：操控性、轉向性、穩定性
奧鈴中卡采用了奔馳技術加強型底盤、蓮花汽車調教車橋，提升了操控的平穩性，使得整車在行駛過程中更加平順，該車對懸架板簧進行了加強處理，比其它產品更長、更寬、更厚，后板簧主簧10片，副簧10片，承載能力更強，滿載或超載時穩定性更高。
通過實際繞樁測試，與直角轉彎測試，整體感覺很平穩，沒有過于嚴重的一邊傾斜，與嚴重的左右晃動。扎實的底盤與到位的懸掛調校，及時在重載貨物時，也能提供較好的操控性與安全性。
圖為福田奧鈴中卡子午線大輪胎
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輪胎采用了8.25R20、9.00R20子午線大輪胎，確保穩定、并提升安全抓地效果。大大的提升了整車的承載能力，承載量可達16T，比同類其他車型高30%。
試駕科目2：百米加速
性能體現：動力性
通過百米加速的測試結果和實際感受來看，此款奧鈴的發動機還是比較強勁。空車時，輕踩油門就能感受到很強的推動力，與推背感，隨著油門的加大，速度和動力提升十分明顯，奧鈴中卡康明斯動力新品配裝福田康明斯ISF3.8升發動機，并且采用博世高壓共軌系統，起步就是國IV排放標準，功率達125kw（168馬力），最大扭矩可達600N.m，最高車速可達110km/h。
圖為康明斯ISF3.8升發動機
圖為康明斯ISF3.8升發動機
試駕科目3：緊急制動
性能體現：制動性
在百米加速結束后，為了測試緊急制動性能，在猛踩剎車的情況下，測試結果還是十分令人滿意的，唯一有些不太滿意的是，剎車有點過于沉重。但是踩下剎車踏板后，制動力比較明顯，制動行程也較短，但是也是由于氣剎的實現方式，剎車偏硬。
圖為百米加速/緊急制動場地
試駕科目4：實況路段試駕
性能體現：承載力 經濟性 舒適性 動力性 轉向性 穩定性
奧鈴中卡采用世界領先的奔馳技術底盤，并經過英國蓮花公司調校，承載更可靠。它使用的是鈦鋼新材料，底盤車架強度提高52%以上，考慮到中國用戶對承載能力的需求，奧鈴中卡的貨廂尺寸達到了同級別車中最大的7750mmX2420mm車箱尺寸，整車的承載達到13噸；采用等直等寬等高車架，整車布置條理，且強度更高、承載更好；車架采用標準孔位設計，提高零部件通用性，便于改裝車零部件安裝。
圖為福田奧鈴中卡車身
該車對懸架板簧進行了加強處理，比其它產品更長、更寬、更厚，后板簧主簧10片，副簧10片，承載能力更強，滿載或超載時穩定性更高。
整車油耗與維修
奧鈴中卡匹配先進動力，經濟油耗對應發動機轉速范圍寬，可有效控制整車油耗，比同檔次產品平均節油6% 。同時，基于英國蓮花公司對底盤優化匹配，使得整車效率提高5%，相對同等里程內，油耗降低了2%，綜合油耗降低8%。同時，奧鈴中卡康明斯動力核心零部件保修50萬公里，保養周期長，康明斯動力間隔2萬公里，維修成本僅為同類產品的1/3至1/4。
圖為福田奧鈴中卡
[!--empirenews.page--] 小編點評：通過本次對福田奧鈴中卡的實際試駕測試，整體測試結果還是令人滿意的。優點取決于夠足的用料，與細致的做工，和強勁的發動機搭配。不足是細節調校上，還需要進一步改進，如方向盤沉重，雖然配備了專項助力，但還是略微沉重一些，另外就是入檔形成偏長，和有些檔位不夠清晰。如果這些細節的調校，福田能夠在做的更細致一些，相信對于駕駛體驗來說將會更好。總體來說，該款福田奧鈴，性價比與做工還是不錯的！
