去年年末，很多業內人士預判2013年重卡市場有望回暖，但近三個月過去了，重卡市場似乎仍在經歷“倒春寒”。來自中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）的數據顯示，2012年國內重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比下滑約28%。東風、中國重汽、一汽、北汽福田、陜汽等企業銷量都大幅下滑，最高下滑幅度超過30%。步入2013年，重卡市場下滑趨勢依然持續，今年前兩個月，重卡銷量同比下跌29%。

    在市場持續低迷的同時，國家對重卡車型的排放標準仍在不斷提高。去年年初國家環保部制定的《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》（以下簡稱《公告》），計劃在今年7月1日起卡車全面升級到國Ⅳ的排放標準。

    由于目前符合國Ⅲ標準的中重型卡車發動機大部分使用機械泵，在實施國Ⅳ標準后，將面臨切換到電控燃油噴射系統和增加排氣后處理系統的成本壓力，因此重卡的全面漲價已成定局。未來，重型商用車市場仍舊難以破冰。

●  重卡市場低迷

    中汽協的數據顯示，2012年國內重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比2011年的88.06萬輛下滑約28%，今年前兩個月重卡市場同比下滑幅度達29%。有業內人士指出，由于行業對今年的固定資產投資有上漲的判斷，因此對重卡市場普遍持樂觀態度，但是從目前來看，重卡市場的回暖跡象并不明顯。

    今年一季度，固定資產投資并無出現回升之勢。有機構統計顯示，今年2月的固定資產投資占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油價和路橋費的一路攀升，也進一步壓縮了重型卡車的營收利潤。西南地區某重卡經銷商向記者坦言：“運費不漲，油費和過路費卻在上漲，重卡客戶賺得少了，買車需求下降，銷量肯定也會受到影響。”

    全國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜向記者表示，除了上述原因之外，有關政策的調控也讓重卡車企的生存環境日趨嚴峻。

    為應對節能減排的壓力，以陜汽、一汽解放、華菱、北汽福田為代表的重卡車企紛紛加大在天然氣技術領域的投入。不過去年春節過后，長春、江蘇部分地區傳出醞釀上調天然氣價格的消息。對此，中國重汽一位相關人士向記者介紹說，“如果天然氣漲價，肯定會影響重卡行業。”天然氣車型售價較燃油機車型貴5萬—8萬，但優勢在于使用成本比柴油車低30%—40%。如果天然氣價格上漲，使用成本的優勢也將縮水。

    分析認為，由于重卡消費者群體更看重產品性價比，因此對于車價漲幅和使用成本尤為敏感。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜預計，今年的重卡市場或將同比去年下滑三成左右。

●  國Ⅳ重卡價格上調

    有機構分析指出，此前各地連續出現的霧霾天氣使得機動車排放標準日漸嚴格，國Ⅳ排放標準“按時實施”基本確定，再次拖延的可能性很小。一位熟悉商用車市場的人士向記者介紹，商用車排放標準升級意味著發動機的同步升級，因此漲價幾乎與排放標準升級如影隨形。

    目前我國卡車生產企業中，除了一汽、東風、重汽等擁有自己的發動機業務外，其余的企業基本購買濰柴動力、康明斯等品牌發動機。記者調查發現，對于國Ⅳ排放標準的實施，幾大主流重卡企業都已準備到位。中國重汽相關人士向記者表示，目前符合國Ⅳ標準的車型已有部分進入發改委目錄，消費者已經可以在一些終端網點買到現車。

    記者從東風、北汽福田、中國重汽等經銷商處了解到，部分經銷商已經拿到了國Ⅳ相關車型的價格單。其中，東風、重汽車型提價1.5萬—2萬元，北汽福田的部分車型漲價約為3萬元。一位華東地區的重卡代理商向記者表示，“今年7月1日，我們即將開始銷售國Ⅳ車型，相較于國Ⅲ車型，國Ⅳ的車型價格會上漲2萬元左右。”與此同時，由于技術設備的同步升級，一輛重卡每年的售后維修費用也將上漲約5000元。

    值得注意的是，在終端市場上，國Ⅲ車型價格并未出現松動。記者綜合多家重卡經銷商的車價信息，大部分重卡車型的優惠幅度不大，最高的優惠幅度約為5000元。盡管重卡市場價格相對穩定，但是并不意味著需求增長。上述西南地區的重卡經銷商向記者透露，今年前兩個月總共接到了70多個訂單，同比去年出現五成以上的下滑。