連續兩年低迷的輕卡市場，令輕卡生產企業備受煎熬。3月26日，東風汽車發布了2012年財報：2012年實現營業收入177.0億元，同比下滑17.26%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2173.42萬元，同比下滑了94.82%；基本每股收益為0.0109元。東風汽車分析稱，利潤下滑的主要原因是由于輕卡市場的持續低迷。

卡車之家配圖

    中國汽車工業協會數據顯示，2012年輕型貨車銷售184.27萬輛，同比下降1.99%。由于輕卡市場出口仍保持增長，東風汽車判斷，國內輕卡（不含皮卡）市場降幅實際上超過5%。步入2013年，輕卡市場銷量加速下滑。中汽協數據顯示，2月份，輕型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)的銷量為117958輛，環比下降21.47%，同比下降31.51%。

    有分析指出，城鎮化進程的加快，有望刺激輕卡市場實現增長。伴隨輕卡市場保有量的逐漸增大，預計到2015年，輕卡產銷規模有望達到約250萬輛水平；同時，高端輕卡車型將掀起新的競爭熱潮。

●  加速布局高端輕卡市場

    在輕卡市場容量擴大的基礎上，各個細分市場的格局也悄然發生改變。目前諸如長三角、珠三角等經濟發達地區，其輕卡需求已經呈現出向中高端轉移的趨勢。這就意味著，高端輕卡將會隨著經濟增長及消費升級，在相當長一段時間內保持較快增長。

    在此背景下，國內多家輕卡廠商都向高端輕卡市場伸出橄欖枝。近年來，東風銳玲，江鈴凱銳800、江淮帥鈴、南汽歐卡和福田歐馬可等產品相繼推出，無一不是為這一市場而來。安徽江淮汽車股份有限公司輕型商用車公司的相關人士向記者表示，高端輕卡市場將是今后公司發力的重點，作為江淮旗下的高端輕卡帥鈴，也連續兩年保持了增長。

    江鈴汽車日前發布的財報顯示，2012年實現營業總收入174.7億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤15.17億元；同比下降18.92%；其中，江鈴輕卡（含皮卡）在輕卡市場占有7.2%的市場份額，比去年同期增長0.5個百分點。有機構分析人士指出，目前廣東、江蘇、浙江等省份進入市場成熟階段，增長點主要集中在車輛更新產生的增量，在此背景下，該區域中低端輕卡的市場份額將逐步萎縮，逐漸向升級換代需求轉變。

    一位熟悉商用車的業內人士向記者分析，除了經濟發展因素之外，排放法規政策的升級也將推動輕卡車型向中高端發展。去年國家環保部發布公告，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準要求，目標范圍直指包含輕卡在內的國內柴油商用車領域。

    據了解，在排放法規升級的作用下，卡車產品的生產成本將上漲2萬元左右，“對于價位處在5萬—9萬元的中低端輕卡而言，很少有消費者愿意為之埋單。”上述人士指出，價格的推高將直接推動輕卡邁向高端化。隨著原材料價格的不斷攀升，廠家在經濟型輕卡上的利潤空間也逐步被壓縮。這也成為福田、東風、江鈴等車企爭相推出輕卡車型的重要原因。

●  城鎮化利好輕卡

    國家推動城鎮化進程向持續低迷的商用車行業發出了利好信號。據了解，輕卡主要用于半徑500公里以內的短距離運輸，因此，有業內人士判斷，城鎮化進程的加速，將會刺激輕卡市場的增長。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜向記者表示，在城鎮化加速背景下，農民購買力提高，輕卡、微卡取代農用車的趨勢將愈發明顯。

    據了解，目前在經濟欠發達的河南、河北、四川等農用車傳統市場，存在的替換性需求較為旺盛，受利于前述地區的農用車替換需求，以經濟型微卡為代表的低端卡車銷量呈上升之勢。中汽協數據顯示，去年在卡車市場整體下滑形勢下，微卡銷量增長8.7%，至53.48萬輛，占比提升2.3個百分點至16.2%。

    據中汽協分析統計，2012年，輕卡和中卡市場銷量雖出現下滑，但其在卡車市場的比重實現提升；其中，輕卡市場2012年銷量占比提升，同比上升2.5個百分點至55.8%。一位汽車分析師向記者介紹說，當前，以中、低端輕卡為代表的經濟車型，已經占據輕型載貨車市場90%左右的份額，在城鎮化進程加速的背景下，這部分車型銷售將繼續上升。