隨著2012年我國汽車出口突破100萬輛，自主品牌汽車出海的步伐逐漸加速。作為出口排名靠前的自主車企，長城汽車今年制定了14萬輛的出口目標，這一數字相比去年的9.65萬輛增長47.37%。

對長城來說，制定如此高的出口增長目標，在近幾年較為少見。2012年，長城汽車出口增速為6.1%。長城相關負責人曾在多個場合表示，長城出口更看重質量和效益，而不會單純追求規模。

產品陣容擴充和海外產能提升，是支撐長城提高出口預期的主要原因。長城汽車總裁王鳳英介紹，車型方面，哈弗H6、長城C50、長城C20R等車今年將陸續投放海外市場；新增產能方面，長城位于厄瓜多爾的KD工廠將于4月投產，俄羅斯、馬來西亞、保加利亞等地產能也將有所提升。在14萬輛出口目標中，SUV、轎車、皮卡三個品類預計各自占5萬、4萬和5萬輛。

在提升出口規模的同時，長城海外建廠項目也在加速推進。“長城在巴西建廠一事還沒有開始實施，預計今年項目肯定要落地。”王鳳英說。除此之外，長城印度建廠項目也在進行前期研究。

隨著海外組裝廠數量增多，長城希望政府對企業海外投資建廠提供更多政策指導和服務。作為全國人大代表，王鳳英今年帶來的提案之一就是《建議加強中國汽車海外投資建廠的政策指導和服務支持》。這已經是她第三次在“兩會”上提出這方面的建議。“前兩次的建議，沒有得到有關部門的回應。我認為，汽車出口發展到現在的規模，政府應該為行業提供更多便利和政策支持，因此今年又帶來了這方面的建議。”王鳳英說。

在整體公司層面，長城今年最重要的改變就是哈弗品牌即將獨立。“大約4月，我們會對外宣布哈弗品牌獨立計劃，并開始實施方案。除了銷售渠道分網，哈弗產品研發等各個部門自上而下、從內到外都要獨立。”王鳳英介紹。