3月13日，中國第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發動機 （簡稱“HPDI發動機”）上市發布儀式在北京釣魚臺國賓館舉行。這是由中國首家研發和生產缸內直噴天然氣發動機的合資公司---濰柴動力西港新能源發動機有限公司推出的又一技術創新產品。山東重工、濰柴集團董事長譚旭光，濰柴動力執行總裁、陜汽董事長方紅衛，工信部產業政策司副司長李萬里，中國汽車工業協會秘書長董揚以及加拿大西港公司的代表以及媒體記者等出席了此次發布儀式。 譚旭光在發言中表示，中國內燃機行業去年生產了7700萬臺內燃機動力，這些內燃機每年消耗的柴油、汽油和燃油總計達2.7億噸，相當于我國進口原油的總量。目前，我國對外石油進口依存度達到60%,內燃機行業消耗總量占我國原油產量的59.27%.如果生產這7700萬臺內燃機，每臺都能降低5%~10%的能耗，那么就可以大大減少燃油消耗的總量。而內燃機行業的節能減排，正是國家發展與節能減排戰略要求的重要組成部分。 “因此，我認為，濰柴作為發動機企業，有義務肩負起降低能源消耗的責任。”譚旭光表示，“濰柴動力去年生產了70萬臺的發動機，我們要借這樣一次機會，真正實現節能減排。此外，作為整車的配套企業，我們所生產的產品要更加注重與整車企業產品的匹配和應用，讓我們的客戶真正體會到節能25%帶來的運營效益，同時也要讓社會體會到濰柴帶來的環保節能效果，讓人民的生活環境更加潔凈、美好。作為一種清潔能源，天然氣對于我們整個社會實現節能減排具有非常重要的意義，因此我們有責任呼吁整個社會和政府職能部門，關心和支持天然氣的發展應用和推廣。”

據介紹，濰柴動力西港新能源發動機有限公司，是由濰柴動力股份有限公司聯合加拿大西港創新公司、香港培新投資有限公司，于2008年共同合資成立的。合資 公司擁有以高壓直噴為核心的國際領先的天然氣發動機技術，集研發、生產、銷售于一體，致力于向中國及國際市場提供應用于重型卡車、城市公交、船用、發電、 工程機械等領域的天然氣發動機系列產品。

據濰柴相關技術人員介紹，此次發布的HPDI發動機采用氧化型催化器，在壓縮上止點前用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣以300bar的壓力噴入 到火焰中成為主燃料燃燒做功，由此顆粒物質排放降低70%，CO2降低約20%，達到國Ⅴ排放標準。而柴油機要達到國Ⅴ排放需要采用成本較高的 SCR（Selective Catalyst Reduction選擇性催化還原系統）。

就可靠性而言，HPDI發動機零部件與柴油機通用性高，無需改動活塞和發動機本體，其運轉形式與柴油機相同，可靠性達到同功率柴油機水平。由于排氣溫度 低，具有更高的潛在可靠性。此外，HPDI發動機無需空燃比的控制，可避免爆震和失火，其熱負荷也低于火花塞點燃式燃氣發動機。

HPDI發動機保持了與原柴油機相同的功率和扭矩（WP12HPDI藍擎發動機的額定功率為480hp/2100rpm,最大扭矩為1970N.m /1200~1500rpm）。其動力性與柴油機完全相同，比火花塞點燃式燃氣發動機功率和扭矩提高了20%，可以解決點燃式燃氣發動機高原功率不足的問 題。

中國汽車協會秘書長董揚在會前向方得網記者表示，中國擁有豐富的天然氣資源，已探明儲量可能超過石油。因此，對于汽車行業而言，天然氣也許是汽柴油最好的替代能源。

作為目前國內天然氣重卡保有量最大的企業，陜汽董事長方紅衛表示，天然氣車相比柴油車，運營費 用要低很多。這讓很多正在使用天然氣重卡的用戶都在偷著樂，而一些沒有用過天然氣重卡的用戶因為不了解而采取觀望態度。事實上，天然氣車不但運營費用遠低 于柴油車，而且還節能減排，是未來汽車的發展方向。隨著社會對天然氣的日益重視，2012年陜汽預計可以銷售一萬輛天然氣重卡。