2013年全國兩會期間，全國政協副主席、科技部部長萬鋼乘坐純電動汽車參加兩會的消息引發關注。但也有全國人大代表對我國目前的新能源汽車政策提出質疑。

　　全國人大代表、中國電池工業協會副理事長、國內最大的混合動力汽車電池制造商湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平昨日透露，包括他在內的30名代表已經提交批評建議案，對國家目前以純電動為主導的新能源汽車發展政策提出批評。

　　這是鐘發平連續兩年就同一問題提出批評建議案。他稱，質疑并非因行業和企業的利益之爭，批評建議案的目的是“敦促有關部委糾正在節能與新能源汽車產業‘彎道超車’的錯誤認識；對國家相關扶持政策的投入進行有效監管，對錯誤的產業投入要有人擔責”。

　　“發展新能源汽車，是治理PM2.5、減少空氣污染的有效手段之一，但遺憾的是我國目前的新能源汽車產業發展滯緩，政策引導出現偏離，取得的實際效果微乎其微。”鐘發平認為，我國以純電動為主導的新能源汽車產業在路徑選擇上出現了重大偏差。

　　萬鋼在日前的新聞發布會上表示，截至去年12月，全國有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。

　　“現在離2015年只有不到三年的時間了，要實現50萬輛電動汽車銷量目標，在2012年的基礎上年均復合增長需達到350%，這幾乎不可能。”在鐘發平看來，由于目前純電動汽車的相關技術還不成熟，短期內難以取得市場信任，離產業化和市場消費之門的打開還十分遙遠。

　　鐘發平認為，只有調整現行的新能源產業政策，才能使之實現快速發展，減少不必要的資源浪費。他的建議是，應該將純電驅動作為我國新能源汽車長期的戰略規劃，進一步支持純電動汽車的技術研發，但以混合動力作為當前的主要產業路線，“至少不能本末倒置。”

　　鐘發平等人在批評建議案中提到，目前純電動汽車技術并不成熟，存在性價比不高、基礎設施不完善、耗能較大、充電時間長等諸多不足，更主要的是存在較大安全隱患，“從全球范圍看，混合動力汽車在全球銷售超過700萬輛，很少發生安全事故，而純電動年銷售只有幾萬輛，卻安全事故不斷。”而混合動力技術已經完全成熟，并可在電池技術和能量回收技術等方面為純電動技術的發展提供參考和支撐。

　　有人質疑鐘發平批評新能源汽車產業政策主要是從自身利益出發，他則表示，質疑和批評并非因為行業和企業的利益之爭，更多是對重大產業政策和投資的非理性表示不滿。“現在我們的審計和監管只看‘是不是投了’，而不深究‘是不是投對了’。數以百億計的巨大投入，卻收效甚微，誰該對結果負責？”

　　以新能源汽車產業政策為例，鐘發平等人在批評建議案中提到，“據不完全統計，國家和地方配套投入上100億資金發展純電動汽車。通過四年多來的示范運行，事實證明純電動技術還很不成熟，最近，國家在實施新能源汽車產業技術創新工程專項中，再次拿出了40個億扶持純電動汽車。”如果再加上企業的相關投入，則是一個更為宏大的數字。