【大車網 轉載】今年一月，上汽通用五菱汽車公司和長安汽車公司將原宏光與歐諾微型客車劃入多功能MPV車型。如此一來，預期今年及未來國產MPV的產銷量將大增大漲。2012年上汽通用五菱宏光累計銷量是316237輛，長安歐諾是88757輛，二款車合計為404994輛。當年國產MPV銷量為525822輛，假如加上五菱宏光和長安歐諾的共計404994輛，那當年的總銷量變可高達930816，其產銷量幾乎翻番近一倍。
長安準MPV-歐諾跨界車型
如果將五菱宏光和長安歐諾以及要被統計進入MPV車型領域的一些準MPV，那么預計2013年在MPV市場的總產銷量可能達到150萬輛，甚至能與SUV比肩（若市場前提好的話）。這對中國汽車分類劃分完全是顛覆性的，其中通用汽車將會是最大的受惠者，一年30-50萬輛的增量，對上汽通用確保在中國市場的老大地位和通用汽車在全球領銜地位，更是至關重要和意義重大。故上汽通用五菱將宏光并入乘用車范疇，是通盤從全球戰略上來考量的，并非一般意義上的產品物理屬性的歸類，這必須和必然引起了業內的關注！
五菱準MPV-宏光跨界車型
隨著五菱宏光和長安歐諾這些原隸屬于微型客車的準MPV進入MPV高地，一汽森雅、昌河浪迪、奇瑞優雅（S22）以及東風小康即將上市的一款類似于宏光和歐諾的準MPV，它們從無論從物理屬性與市場需求功能上，都與宏光和歐諾十分雷同。特別是在人類社會第一消費商品上，絕無中國似的“王侯將相寧有種乎”一說。
筆直曾經參與了奇瑞優雅（S22）研發過程，并還試駕了一個多月試驗車，自認為其性、價比與宏光和歐諾相比而毫不遜色，甚至在某些方面比前者還強。因此，五菱宏光和長安歐諾能被劃入MPV領域，其產品物理性歸屬及價格對MPV市場的判斷影響太大的情況下，那么一汽森雅、昌河浪迪、奇瑞優雅等一大批跨界型微型客車為何不能進入MPV？這些準MPV產品的物理性價比，大致相同，都是手動、發動機前置后驅或前置前驅；有倒軌側拉門和拉門；動力排量從1.2L至1.5L，其配置也是大同小異；廠家指導價一般在4.5萬元至6.5萬元，但市場售價還要略低一些，這與所謂純血統MPV相比，其售價還是相對較低。所以，這類準MPV具有MPV的貌似外型，還兼有一部門MPV的多功能與微型客車貨運功能，所以一上市就成為熱銷車型。預期未來五年之內，將會有一大批類似于鄭州日產NV200、五菱宏光和長安歐諾的跨界車型加緊研發并快速入市，必將會造成MPV和微型客車產品與市場上的“天下大亂”。
請千萬不要小覷五菱宏光和長安歐諾被輕易劃入MPV的事件，我們還是要廣泛地爭求全國各車企的充分意見，從產品屬性、技術含量、市場需求結構、政策法規等方面達成共識才比較客觀與理性！否則，中國汽車行業將會重新犯當年誤將皮卡車型劃入輕型卡車分類的嚴重錯誤，造成皮卡行業幾十年來一直遭受到歧視政策的打壓，而至今都難以做強做大與低迷不振的市場困境。
附
1、微型客車（交叉型） 顧名思義就是微小型客車，其界定就是小型客車以下的所有車輛，標準車輛長度小于或等于3.5m、排量在1.0L以下的（含1.0L），載客人數在8人以下的（含8人）。其特點是價格低和油耗低。
2、MPV是指多用途汽車（multi-Purpose Vehicles） MPV具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接采用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的臥車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向后轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂。
3、長安歐諾 2012款1.3L手動MT，基本型 4.49 萬、商務版1.3L手動 4.99 萬、運動版 1.3L 精英型 5.19 萬； 2012款商務版 1.5L 手動標準型 5.39 萬、 運動版 1.5L 手動精英型 5.59 萬、 1.5L 手動豪華型 6.09 萬。 懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸架；后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。
4、五菱宏光 2010款1.2L手動 MT，分實用型、基本型、標準型、舒適型7座。驅動方式：前置后驅。2010款1.4L 手動MT，分基本型、標準型、舒適型8座。驅動方式：前置后驅。廠商指導價：4.48萬-6.08萬。懸掛系統：前麥弗遜；后五連桿整體橋螺旋彈簧懸掛。
