缺陷汽車“召回”會影響到品牌形象嗎?商用車用戶是如何看待“召回事件”的呢?
隨著國內(nèi)首例卡車品牌歐曼的召回,這一問題逐漸明朗化。
歐曼率先發(fā)起“召回令”
2013年1月1日起,我國開始正式實(shí)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(簡稱“新召回條例”),加強(qiáng)了對汽車產(chǎn)品缺陷的召回管理。就在這個條例正式實(shí)行的3天前,北汽福田發(fā)布了國內(nèi)卡車品牌的第一起“召回令”。
福田歐曼GTL新一代重卡
2012年12月28日,國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱,北汽福田汽車股份有限公司決定自2013年1月5日起,召回2009年10月20日至2010年7月30日生產(chǎn)的部分歐曼BJ4253SMFJB-S7牽引車,共計357輛。此事之前,我國雖然有多例汽車召回事件,但是,卡車品牌還從來未有過。
因此,歐曼成為了國內(nèi)卡車的第一例召回品牌。
自2004年我國開始實(shí)行汽車召回制度(老召回條例)后,汽車召回在我國已經(jīng)司空見慣,不過,對于卡車召回還是新事物。作為靠車盈利的卡車車主來說,他們?nèi)绾慰创ㄜ囌倩兀寇囍鱾儠粫枵倩刂畽C(jī)提出更多的索賠要求?卡車召回會對品牌造成影響嗎?
這一點(diǎn)也許成為很多卡車企業(yè)擔(dān)心的問題。正因?yàn)槿绱耍覈鴱?004開始有了召回后,在8年時間里,還沒有一家卡車品牌實(shí)行過召回。方得網(wǎng)記者也注意到,歐曼發(fā)布召回公告后,對于召回事件便不再有其他聲音。究其原因,歐曼還是害怕召回對品牌帶來的不良影響。
福田歐曼產(chǎn)品系列
“歐曼低調(diào)對待召回原因有兩個:一是,在對召回的認(rèn)知上,國內(nèi)商用車企業(yè)與世界級品牌還存在差距;二是,擔(dān)心國內(nèi)的媒體在報道中,對召回事件的描述有負(fù)面傾向,造成不良的輿論影響。” 原機(jī)械工業(yè)部汽車司處長、國家機(jī)械工業(yè)局處長,現(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈這樣分析道。其實(shí),其他卡車企業(yè)也是擔(dān)憂“召回事件”消息的進(jìn)一步擴(kuò)大,容易損害到品牌,降低用戶對品牌的信任,因此,盡管總能聽到各類卡車設(shè)計上的缺陷,但是以前還從沒有過卡車召回事件的發(fā)生。
歐曼成了第一個吃螃蟹的品牌。隨著歐曼召回令發(fā)出2個月,用戶和公眾態(tài)度逐漸明朗化。