“你專門制造驚喜。”在客車業媒體內部，安凱客車副總經理汪先鋒享有這樣的評價。安凱客車作為中國豪華與新能源客車的創新典范，不斷為中國客車業實現新的突破。汪先鋒自2010年執掌海外業務以來，將安凱海外業務不足1億的年銷售額，提升到2012年突破10億的年銷售額。目前，安凱客車的出口比例已超過銷售總額的20%，已經成為中國最大的高檔客車供應商之一，占據了全球高端市場中國制造的主要市場份額。

汪先鋒帶給安凱的驚喜不僅僅有銷售業績，在對全球市場的資源整合方面，開創了中國客車業首例買方信貸的創新管理模式，使出口的客車不再是一個單一的產品，而是一種商業化運營模式，“在未來的5-10年，全球客車的60%-80%將是中國制造。”汪先鋒用出口事業的長久發展謀劃著中國客車的世界版圖。

長遠的戰略眼光能推動企業建立起真正獨樹一幟的市場地位，而不是陷入短期戰術和競爭拉鋸戰。如同比爾蓋茨所說，“我們總是高估在未來兩年內可能發生的變化，但卻低估未來十年可能發生的變化。”往往，我們會把一些“噪音”錯當成變化。回顧往昔，實際上，世界各國各行業的領先企業都在進行長期戰略思考，這些企業通常將戰略眼光延伸到十年或更長，這種遠見也終將為企業帶來豐厚的回。

當二十年前，中國的高速公路還并不發達，坑坑洼洼的路況之下，顛簸粗糙的車身之內，有誰會認為豪華客車會成為十年后、二十年后的重大變革。然而那時的安凱，便開始展開了與德國凱斯鮑爾的合作，序幕拉開之后，探索卻從未停息。堅持自主研發走高檔客車之路，使之成為了今天中國的高端豪華客車品牌。

如果說中國客車服務北京奧運會更多是一種責任感，那么倫敦奧運會全球客車的同臺競技，真正體現出了質量與服務在國際標準上的對標。20輛安凱雙層觀光巴士的倫敦運行，徹底顛覆了歐洲人對中國制造的偏見。每一輛安凱客車都通過了英國相關部門的層層檢驗，甚至座位之間的間距，一毫米的誤差都是不被允許的。安凱雙層觀光巴士一次性通過英國VOSA測試，成功在倫敦黃金旅游線路上運行至今，成為中國制造在英國交通史上的首次亮相，也是中國企業進行奧運蛋糕分享的一次成功嘗試。

一次的成功也許偶然，但一個時代不同地域的成功卻絕非偶然。安凱客車已經成功駛入全球各大知名城市，美國舊金山、拉斯維加斯、華盛頓，澳大利亞悉尼，中國上海、西安、天津、香港、澳門，阿聯酋迪拜，阿布扎比，南非開普敦，并成功拿到所有國家和地域的最高級別認證。

在汪先鋒看來，安凱客車的比較優勢影響著安凱國際化戰略的實施。其產品線分布從幾萬美金到幾十萬美金隨需而變，不斷創新產品以滿足客戶的未來需求。此外，在渠道和售后服務上的長期建設，強大的集團經銷網絡的支撐，也為其在國際市場上攻城略地打下了堅實基礎。長遠的思維已經在安凱公司創造了一種環境，使其具備一種全球視野，創造真正的差異化，形成品牌的獨特價值，進而將這個優勢轉化成了一個勝勢。

 

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在商業世界里，成功的要素是這家企業是有原則在指引的企業，而企業的哲學就是企業的信條。在安凱的信條里面，客戶的利益被放在第一位。如果說德國凱斯鮑爾的歷史宛如一部積淀豐厚的巨著，百年來，巨著的內容在不斷豐富，用心服務的精神卻一直在傳承。

作為中國豪華客車的創新典范，安凱客車一直領先的是實力，傳承的是對卓越服務品質不懈的追求。每一滴汗水，都有它不可或缺的價值，一個個感人的故事，從百年前的凱斯鮑爾演繹至今，拉近了人與車的距離，也拉近了人與人的距離。

英國大巴士公司總裁助理Jeffrey告訴筆者，“我想說，倫敦的營運非常順利，其中安凱售后服務的隊伍讓我們倫敦的隊伍可以更好的認識我們新的車輛，沒有他們這種細心的服務，可能我們會遇到更多的困難。”“安凱能夠給我們提供很好的產品和服務，去配合我們全球的業務發展，沒有安凱的幫助，可能我們大巴士公司的發展就不會達到現在這個速度。”

據英國大巴士公司總裁介紹，英國大巴士公司作為全球規模最大的大巴士旅游公司，美國市場、歐洲市場和亞洲市場將成為其重點市場，為拓展新的城市，有很多車輛的需求，正在和安凱共同開發。

Jeffrey談起與安凱的合作，“那是從7年前的迪拜開始，安凱不斷的創造一些新的車型去滿足用戶市場的需求，從中東到亞洲，美國，歐洲……已經觸及到我們所有的核心市場。”“我們和安凱所建立的友誼是堅固不移的，也很希望這個長久的戰略伙伴關系能夠持續下去，對于雙方的發展都能夠有促進作用。經過這么多年的合作，我對安凱絕對有信心。”

一個企業真正實現國際化的支撐點在于品牌國際化，一個品牌走出去的背后必須要有強大的技術支撐，只有技術才能改變品牌形象。

20年來，安凱客車在引進德國全承載技術成功經驗的同時，堅持自主創新，在豪華客車和新能源客車領域成就了一種“自主式的成功”。安凱客車副總經理熊良平認為，“新能源客車不僅僅是節能減排和產業的轉型，它是人類文明發展的必然。”就如同安凱堅持造豪華客車一樣。

截至2012年，已經有1137輛安凱純電動客車在北京、上海、合肥、大連、海口、昆明等27個城市示范運營，單車最高運營里程已經超過了20萬公里，開創了中國新能源客車商業化運營的新紀錄。

安凱客車的成功示范運營離不開穩定的技術支持，“安凱I-EMS卓越電管理系統”填補了國內新能源客車整車運營技術方案的空白，實現動力性與經濟性上的最佳平衡。國家唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”在安凱掛牌成立，這里將掌握著新能源技術的制高點，成為純電動客車標準的制定者。目前13.7米插電式混合動力客車被科技部列入2012年度國家國際科技合作項目，該車在各種工況下平均節油率不低于40%，產品將滿足美國和中國車輛標準要求，為下一步走向國際化奠定了有利的基礎。在澳門進行電動客車示范運營中，安凱純電動車同樣取得了良好的口碑，并在比利時國際車展上實現中國純電動客車的海外首秀。

同時，在2012年高交會上，安凱首次展示了自主研發的驅動電機、電控等新能源關鍵核心零部件，成為首家在新能源核心零部件領域取得突破的客車企業。

除了在技術研發中的不斷投入，企業制度的建設也是企業生存發展的生命之源。安凱積極進行內部的機制創新，優化管理，通過與GE合作，為其量身定制了一套全新的薪酬績效管理模式，所有員工都可以找到自己的崗檔和序列。同時，實行一級對一級負責制，每個月初和月末進行績效面談，將責任更加明晰，目標更加一致，授予一線團隊獨立思考和追求最佳的權力，起到保護和糾偏作用。“這將是安凱未來有長遠競爭力的管理模式。”汪先鋒認為“管理，對任何行業都同等重要。”