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汽車磨合期保養

汽車磨合的目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整和提升。新車、大修車及裝用大修發動機的汽車在初期使用階段都要經過磨合，以便相互配合機件的磨擦表面進行吻合加工，從而順利過渡到正常使用狀態。汽車提高磨合質量應注意以下幾方面問題：

別跑太快：需嚴格執行駕駛操作規程，一是要避免節氣門全開；二是要保持發動機的正常工作溫度。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應控制在規定時速以內，新車及大修后的汽車化油器都裝有限速裝置，不得隨意拆卸。

輕裝上陣：新車承載率應低于90%，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車。變速檔常變速，使其在各檔位都能磨合。

合理使用油料：一般來講，轎車的油料是越高級越好，這里講的高級是指使用性能，而不僅僅是包裝和價格。汽油機應選用SE級，柴油機應以CL-4級為佳。

雨季保養

制動系統五數據

多雨季節制動系統的維護保養尤其顯得重要。對于制動系統車主首先要了解以下五個數據。

一、142·8--152·8mm（以下數據均以豐田 汽車為例）制動腳踏板與車身地板之間的標準距離。如果不在這個范圍內，應予調整，否則會影響制動性能。

二、3--5mm制動腳踏板的自由行程，如果沒有這個行程，那么制動蹄片與制動盤就可能抱死，影響正常行車。

三、1mm制動蹄片的厚度，不能低于這個標準，否則制動效果會下降，加速機件磨損。

四、10000公里要對制動系統保養檢查一次。

五、40000公里更換一次制動液。

在記住這幾個數據的基礎上，車主要學會判斷制動系統抱死的征兆。因為在抱死與不抱死之間，車主不易察覺，如果沒有及時處理，就會造成機件磨損。在這里向車主介紹一下簡易的判斷方法，當車主聞到有燒焦的味道，這就表明，制動蹄片有可能抱死制動盤；行駛時，車主加速明顯感到車子無力，很“肉”，此時也可能有抱死的情況發生，車主最好去維修點檢查一下。

雨季里，地面較滑，制動輪與地面磨擦系數明顯下降，所以，車主開車時要時刻與前面車輛保持一定的距離。

另外，雨天里制動器比較潮濕，車主最好是到維修點進行吹干處理，一方面恢復制動系統的制動功能，另一方面也將由雨水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動系統的破壞。如果條件不允許的話，車主也可以自己動手解決。

具體的操作方法是，在較低車速下，車主輕點剎車，讓制動蹄片與制動鼓或制動盤磨擦生熱，內部自然進行水分蒸發，車主多踩幾次，便可達到使之干燥的目的。不過，車主要謹記，點剎的動作要輕也就是說要“點到即止”。

雨刮來源要分清

下雨的天氣里，行車時離不開雨刮，那么，使用雨刮又有何注意事項？由于雨刮屬于易損件，所以，車主首先要學會的是挑選雨刮。目前市面上的雨刮，有正副廠之分。一般正廠的雨刮，以豐田車為例，一對的價格要在400元以上，而一對副廠的雨刮的價格則是幾十元至100元之間，兩者之間的質量也相去甚遠。

正廠的雨刮膠表面光滑，且膠質極有韌性。而副廠膠質較粗糙，且雨刮的長度與正廠的有一定差距。消費者除了從以上幾個方面方面進行區別外，還可以從包裝上加以辨別，正廠產品包裝上都會有品牌標志，且有注明生產廠家的名稱。而副廠的產品包裝上則沒有注明這些信息。

在高溫季節，車主應盡量避免讓車在烈日下暴曬，否則雨刮膠容易老化、磨損。另外，在使用時也要注意，沒雨的情況下不要打開雨刮，因為干磨會對擋風玻璃和雨刷產生不良影響。

總之，正廠的雨刮耐久性良好，可以使用2--3年，以年均行駛8000公里計算，2·5萬公里才需要更換，而副廠產品的使用期較短。