2013年3月4日，新即墨客運汽車站全部建成，已經進入最后裝修驗收階段，預計2013年6月份正式投入運營。記者了解到，山東即墨在全國率先開通的村村通公交線路和城際公交將均從新車站發車。

目前，交運集團覆蓋即墨全域的標準化、規范化、集約化、專業化公交運營模式“即墨模式”凸顯規模，形成即墨從市到鎮、鎮到鎮、村到村三級交通立體運輸體系，實現了城鄉客運的均等化服務，讓百余萬居民享受到了出行零換乘。

交運集團董事長劉永康說：“交運作為國有大型綜合道路運輸企業，著眼于青島"大交通"建設，積極推進城鄉統籌、助力青島藍色跨越，在城鄉交通一體化發展上作出積極努力，使群眾的出行條件得到根本性的改善。”

根據計劃，在即墨市全國率先實現全域城鄉公交一體化的基礎上，爭取明年上半年實現青島全域城鄉公交一體化，形成城區、城際、城鄉、鎮村四級公交聯網，進一步方便居民出行。

居民出行實現零換乘

2012年12月26日，伴隨313路鎮村公交在即墨田橫鎮的正式通車，即墨市18個鄉鎮實現了村村通工程，也拉開了交運集團（青島）在即墨全域發展城鄉公交一體化的步伐。“以前帶孩子進城玩就怕刮風下雨，現在好了，公交車開到了家門口，星期天帶上孫女坐上公交車就可直達即墨，感謝交運集團為老百姓辦了一件大實事。”劉家莊的顧宏如談起“村村通”公交顯得格外高興。截至目前，即墨全市的公交線路達到800余公里，630余輛公交車串起了沿線1524個村站點，填補了即墨公交線網的空白，使當地居民出行實現了零距離換乘。而即墨到各鄉鎮間的客運車輛也比原來大幅度降價，降價幅度為30-40%票價，百萬居民得到了實惠。

新客站將成為交通樞紐

在交運即墨汽車總站，車站候車廳內微笑迎門的服務員、候車廳滿滿等待上車的乘客、乘車口醒目的LED線路牌以及車場區一字排開的通往各鄉鎮的嶄新公交車，都與年前這里的一片空曠形成鮮明的對比，體驗到城鄉公交給這座城市居民出行帶來的變化。

交運集團即墨分公司有關負責人說：“全市的公交中心也將建設在車站旁邊，這里將成為即墨公交車中心，市民的出行將會更加方便。”屆時，交運即墨汽車總站將成為銜接客運班線、城際公交、城鄉公交、城區公交、出租客運的樞紐站。

目前，交運集團以即墨汽車總站為依托，將全市18個鄉鎮劃分為9大片區，實行片區化經營。每一個片區內，可根據不同時段、不同鄉鎮的客流變化，靈活調度車輛。同時，按照途經站點的多少和路況的好壞，搭配了快車和慢車，以滿足不同旅客的出行需求。

城鄉公交帶旺鎮村經濟

公交車所到之處，不僅使農民享受到出行便利，而且帶旺了鎮村經濟。自從村里通進公交車，移風鎮村民張勇告訴記者，以前自己開了個小賣店，主要經營日用百貨，鄉里鄉親生活常用的副食品店里很少進，進多了賣不出去就容易變質。自從村頭有了公交車，進城趕集方便了，坐公交車進貨還省錢，起早坐車上點新鮮貨，計量少、品種多，村民都愿意買，一個月下來就多賺了400多元，小店的生意有了起色，現在越開越紅火。

像張勇一樣，隨著出行狀況改善，越來越多的農戶富裕起來。喬家屯喬長志告訴記者，自從村里通進了公交車，農產品、農副產品的銷量大增，僅此，村里從事種植業、養殖業的農戶每個月就要多收入二三百元。交運鎮鄉公交車在城市和鄉村之間構建了一條“人流、物流、商流”的便捷通道。

劉永康說：“交運未來的眼睛就盯在各個城鎮上，在青島全域內發展城鄉公交一體化。”在劉永康看來，在城鎮化過程中交運作為綜合交通運輸企業，有很多文章可以做。“交運下一步發展的重點就在農村，重點發展城鄉公交、城際公交和鎮村公交，力爭在明年上半年實現青島全域城鄉公交一體化，進一步縮小南北差距、城鄉差距和貧富差距。”