一、2010年宏觀經濟環(huán)境分析

2009年對車用柴油機行業(yè)來說將是比較好的一年，之所以說比較好，是因為在2009年卡車用柴油機行業(yè)將面臨利好的宏觀經濟環(huán)境：

利好之一：“黃標車”將大量涌現，國家對汽車“以舊換新”的政策刺激力度加大

按照國家原始的時間表，國IV排放標準擬從2009年1月1日起開始執(zhí)行，但雖然到現在還沒有明確的時間表，國家已經開始進行了相關的準備工作，“黃標車”的大量標定和涌現就是一個積極的信號，同時國家提高車輛“以舊換新”的補貼額度也是加快“黃標車”淘汰的重要手段之一。

“黃標車”的大量更新就會產生大量的車輛更新需求，這對卡車行業(yè)絕對是個利好消息，作為卡車的核心零部件之一的柴油機，也是一個利好的消息。

利好之二：固定資產投資進一步加強

國家用于固定資產投資的4萬億資金在2010年進入了第二年，其對卡車行業(yè)的正向影響依然會繼續(xù)。固定資產投資主要包括公路建設、鐵路建設以及基礎設施的建設（如地鐵建設、飛機場的建設等等）。

同時，我國持續(xù)投資建設多年的“南水北調”工程在2010年也進入最關鍵的一年，具筆者了解該工程在2010年的投資額將是往年投資額的總和。

這對卡車行業(yè)及柴油機行業(yè)都是利好消息。

利好之三：燃油稅和計重收費政策將繼續(xù)發(fā)揮促進作用

燃油稅和計重收費政策的出臺，間接地放大了市場需求，這是因為：

一方面，燃油稅使得車輛的經營成本在一定程度內下降，同時也實現了車輛在停駛過程中不發(fā)生費用，這在一定程度上放大了市場需求；

另一方面，計重收費政策使得車輛的載重量有所下降，在社會物流需求不變的情況下，現有的車輛是不能滿足物流的需求的，而是需要更多的車輛。這也在一定程度上放大了市場需求。

市場需求的放大，對卡車行業(yè)及柴油機行業(yè)絕對是利好的消息。

二、2010年卡車用柴油機行業(yè)展望

綜上所述，2010年卡車用柴油機行業(yè)將面臨著比較好的行業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境，但也面臨著一定程度的市場不可預見性。

預計2010年全年卡車用柴油機行業(yè)的銷售會有一定幅度的增長，預計增長幅度將在20％左右，于是2010年卡車用柴油機行業(yè)的全年銷售量會達到360萬臺左右