除了自己建廠以外，德爾福還在國內挑中了一家中國企業一起合作打天下。高壓共軌系統需要硬件和軟件的良好配合，確保系統的良好運營。德爾福在中國最大的需求是，使用復雜的軟件控制硬件系統，選定成都威特是因為其擁有廣泛的電控經驗，了解其功能和運行，與成都威特合作將加快德爾福在柴油高壓共軌產品方面的開發和產業化的進程。

目前，德爾福中國市場柴油的業務占德爾福全球柴油業務大概5%，德爾福首席執行官兼總裁奧尼爾希望德爾福的柴油機業務占到中國市場20%的份額。即將實施的國Ⅳ標準對德爾福來說是個非常大的發展機會。

國內

威孚高科：合資共進

威孚高科是博世在國內汽車汽柴油氣體處理的重要合作伙伴，其發展得到更多來自博世的技術支持，公司原先的渠道優勢將快速打開。技術（博世）+市場（威孚）的合作方式將使得威孚高科在我國尾氣排放標準化的過程中占得先機。

在博世技術基礎之上加自主研發的分配泵等產品，用于中端重卡市場及工程機械領域，預示著博世在“高壓共軌”總成技術領域與威孚高科的合作進一步深化，威孚將成為國內率先擁有國Ⅳ排放技術的內資企業。

長期看，威孚力達將致力于柴油機尾氣處理業務發展。國Ⅲ階段高壓共軌系統已有一定配置率（國Ⅲ階段重卡高壓共軌系統裝備率約為20%左右，國Ⅳ階段有望達到60%以上），隨著排放法規執行力度的加強，尾氣業務長期發展潛力巨大，有證券公司預計威孚力達有望占據柴油機尾氣處理市場30%-50%的市場份額。

成都威特電噴：技術互補

國內柴油發動機電噴行業自主品牌——成都威特電噴，在研發高壓共軌柴油發動機的道路上，找到全球汽車柴油零部件供應商——德爾福做它的戰略合作伙伴。

據悉，雙方是以技術合作為起點，建立全面戰略合作關系，包括柴油電噴產品開發、生產制造、系統整合、市場推廣及售后服務網絡等方面的合作。成都威特電噴公司（威特）將鞏固其在國內柴油電噴技術和市場的領先地位，加快其在柴油高壓共軌產品方面的開發和產業化的進程。

如今，雙方在高壓共軌系統開發項目上的實質性合作已經全面展開，在2012年的5月28日，威特公司裝載在成都發動機廠的一款2.5升4da1發動機上的共軌系統成功點火。該產品主要應用于輕卡、皮卡、SUV等車型。按照計劃，到2013年的7月1日，這個高壓共軌將會投放市場。

相比市面上高昂的價格，該產品的價格極具競爭優勢，其預計2013年共軌產品銷量在2萬臺左右，至2014年，產品預計可以達到10萬臺。

遼寧新風：引進吸收

與前兩家不同，原隸屬于遼寧省國防科工委的遼寧新風集團走的是引進吸收再制造的路子，能夠自主研發共軌系統實現企業在共軌產業上的可持續發展。

2006年，遼寧新風集團為搶占汽車工業技術競爭的國際最前沿和制高點，從德國利勃海爾旗下的CRT共軌技術公司引進了柴油機高壓共軌系統，從歐美發達國家引進了數百臺先進數控加工和檢測設備，通過與國外企業不斷合作，逐步建立和完善企業自身的研發體系和研發平臺，并在此基礎上開發出適合中國的車用柴油機、擁有自主知識產權的高壓共軌系統。

目前，遼寧新風已經順利實現40萬套的產能，且為朝柴、云內、揚內等國內發動機企業提供配套。