武漢首條快速公交線路（BRT）年內有望建成。記者從市政府常務會上獲悉，為加速創建“公交都市”，年內將建成25公里武漢火車站至漢口火車站的快速公交示范線路。

按初步規劃，該線路將途經和平大道-二七大橋-二環線-漢口火車站，主要分擔長江二橋青山－漢口的過江客流；同步啟動的BRT線路還包括，武昌火車站至流芳的快速公交，途經雄楚大街-魯巷-關山一路，全長13.6公里，計劃2014年建成；明年，還將啟動武昌火車站至漢口火車站15公里的雄楚大街BRT二期建設，擬2017年全部完工。

公交提速工程還包括，逐步建成和平大道、二環線地面段、武漢大道、珞獅路、白沙洲大道、解放大道等公交專用道，至2017年形成覆蓋39條道路、200公里以上的公交專用道網絡；設置公交優先信號系統56處，包括武漢火車站至漢口火車站BRT線路10處，武昌火車站至流芳BRT線路11處，和平大道8處，武珞路4處，解放大道6處，新華路、友誼路12處，珞喻路5處。

解決“最后一公里”問題，建設公交微循環系統。2013年－2015年，新增微循環車輛600臺，新辟25條線路，重點解決南湖花園、常青花園、百步亭、金銀湖、紫潤明苑、天順園等市民出行不便問題。

推進低碳公交工程。至2015年，全市CNG加氣站數量達到9座母站、70座子站左右的規模。2013年－2014年，武漢還將啟動“水上公交”工程，布局水上公交通勤航線10條，旅游航線4條；完善自行車出行系統，到2017年公共自行車出行量達10萬輛，在主城區新改建400公里的自行車道。

在公共交通票價方面，武漢也將出臺優惠方案。擬推出日票、周票、同臺同向換乘優惠、固定時間段內換乘優惠、軌道交通和公交車換乘優惠等。

到2017年建設成“公交都市”的指標還包括：公共交通占武漢機動化出行比例，由現在的52.8％提高至60%以上；公共交通站點覆蓋率，由86.3％提高至100％；公共汽電車平均運營時速，由17公里／小時提高至20公里/小時以上等。