2013年2月6日，國務(wù)院常務(wù)會議提出，2014年年底前要出臺國四柴油國家標(biāo)準(zhǔn)。由于國四柴油標(biāo)準(zhǔn)未能敲定，蘇四柴油也難定標(biāo)準(zhǔn)。記者從環(huán)保部門獲悉，原定于7月推廣的蘇四柴油或?qū)⑼七t上市時間。

卡車之家配圖

●  蘇四柴油含硫量更低，能有效解決柴油車高排放高污染

    2012年4月1日起，南京市全面使用新的國四汽油代替原有的國三汽油。蘇四柴油和國四汽油一樣，是一種清潔度更高的新標(biāo)準(zhǔn)柴油，和國三柴油相比，最大的進(jìn)步是含硫量更低，和國四汽油的標(biāo)準(zhǔn)一樣。

    南京市環(huán)保局相關(guān)專家介紹，使用清潔度更高、含硫量降低的新型燃油后，機(jī)動車尾氣排放能大大減少。“柴油車都以高排量車輛為主，尾氣污染超過汽油車，執(zhí)行 更高排放標(biāo)準(zhǔn)很有必要。”專家說，我國柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)一直相對滯后，柴油車多以運輸車輛為主，使用率高、污染嚴(yán)重，使用新型燃油后可以在一定程度上減少柴 油車的尾氣排放量。

●  國四標(biāo)準(zhǔn)遲遲未定、新油品成本高等導(dǎo)致上市推遲

    記者了解到，蘇四柴油是江蘇省在進(jìn)行機(jī)動車尾氣治理過程中提出的新概念，即在國四柴油尚未上市之前，在江蘇境內(nèi)先一步使用清潔度更高的地方標(biāo)準(zhǔn)柴油。目前中石化和中石油已經(jīng)具備生產(chǎn)國四柴油(或蘇四柴油)的生產(chǎn)能力。

    但是新油品生產(chǎn)的成本更高，大約每噸的成本要增加200元左右，由此增加的成本可能轉(zhuǎn)嫁到車主身上。因此，推動國四柴油上市，國家發(fā)改委希望全國同步推 行，并且在價格上進(jìn)行商榷，盡量穩(wěn)定價格。由于種種原因，國四柴油的標(biāo)準(zhǔn)制定相對滯后，這直接影響了蘇四柴油的推行。

●  加大管理力度，“嚴(yán)查+限行”治理機(jī)動車尾氣污染

    機(jī)動車尾氣排放的大戶就是柴油車。蘇四柴油推遲上市，南京市環(huán)保部門積極應(yīng)對，將通過嚴(yán)查加限行的方式，加大機(jī)動車特別是黃標(biāo)柴油車的路檢力度。“一輛國 1標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)重型柴油車，其排放的污染物總量相當(dāng)于516輛國四標(biāo)準(zhǔn)汽油轎車。”市機(jī)動車排污監(jiān)管中心一位專家說，從去年11月起，南京市進(jìn)一步擴(kuò)大黃標(biāo) 車、無標(biāo)車限行范圍。

    今年1月南京市遭遇史上最長灰霾天氣，中心工作人員配合交管部門上路檢查，對闖禁區(qū)的黃標(biāo)車、無標(biāo)車進(jìn)行處罰。在上個月的路檢中，環(huán)保執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)了一類 新型污染車，即微面，其排量嚴(yán)重超標(biāo)，路檢中被查的幾率最大，因此環(huán)保部門建議對這類車輛實行貨車同樣的標(biāo)準(zhǔn)，禁止其在隧道通行。

    環(huán)保部門介紹，實行新一階段黃標(biāo)車、無標(biāo)車限行后，南京市道路上的監(jiān)控抓拍系統(tǒng)目前還處在調(diào)試階段，最近會得到完善，今后黃標(biāo)車、無標(biāo)車闖禁區(qū)，不但面臨 執(zhí)法人員的攔截，還會被監(jiān)控抓拍曝光。環(huán)保部門同時建議，擴(kuò)大黃標(biāo)車、無標(biāo)車監(jiān)控抓拍覆蓋區(qū)域，從主城區(qū)擴(kuò)大到郊區(qū)和城郊接合部。