2013年2月下旬，家住省城北部的市民王先生向市場星報反映，通往合肥北部的公交車實在太少，每天下班公交車人滿為患，40分鐘難擠上一輛公交車。

“從市區去往北區，特別是雙鳳開發區的居民只能靠46路公交車出行，造成下班高峰，從白水壩、公交四公司、華孚城隍廟的市民乘坐非常困難，常常需要等好幾輛46路公交車才能擠上，公交車等時需要40分鐘左右。”王先生埋怨道。他表示，在等車時常常看到7路、117路、45路、232路（長線太少）乘客稀疏，如果能夠延長這些線路的話，46路公交的壓力將會得到緩解。

阿奎利亞小區張女士也表示，每天上下班只有46路公交可乘，但該線路人太多，尤其是下班時間，車上擁擠的簡直沒法形容，有時根本就擠不上去。“一到下班，心里就有一種恐懼癥，感覺乘公交車太痛苦了。”

就市民反映的通往北城公交車上人多擁擠問題，記者采訪了合肥公交集團營運調度中心副主任張實。“為了緩解北城公交運力的壓力，公交集團配了32臺46路公交車，從數量上講已經不少了。”張實表示，北城運力壓力的確很大。張實稱，造成通往合肥北城46路公交運力壓力大的原因是，目前阜陽路還在修路，公交車要繞行，加之道路擁堵，致使46路公交周轉期延長。

張實表示，今年5月份，阜陽路通車，到時通往北城的公交服務就會得到很大改善。另外，將來北城還將會通快速公交，目前，公交集團已委托規劃設計研究院進行規劃設計。