2012，我們幸運地躲過了瑪雅人的“世界末日”，但如今城市里漫天的霧霾依舊在挑戰我們生存的底線：霧霾當前，空氣污染指數一再破表、專業防塵口罩一搶而空、市民寧可叫外賣也不愿出門……鐘南山院士更指出，霧霾比非典更可怕，因為無法隔離。短短幾十年，我們在享受著工業文明的同時也在無奈承受著工業飛速發展帶來的環境污染“副產品”。

有研究表明，近日京、冀、魯等地上演的“全城霧霾之戀”的主要“貢獻者”之一就是汽車的尾氣排放。在不降低人民群眾生活出行方便的基礎上，如何制造出對環境友好的客車產品從而服務交通運輸業？各大商用車企業都在積極思考，投入各項準備。

藍天白云映海格

從原材料采購環節開始，特別是對發動機、內飾材料、車身材料等在內的大宗零部件，海格突出要求使用生態環保、綠色節能的原材料。為減少資源消耗，減少有害物的排放，減輕對環境的影響，海格客車大力采用新技術新工藝，加大先進設備投入，幾年來投入2710萬元添置各類環保設備，并創新性地將客車的前圍材料從不可回收難降解的玻璃鋼升級成了可回收的沖壓鑄鐵，在提高客車安全系數的同時，將綠色環保落到實處。

南通飛鶴快客LNG客車

在環保產品的研發上，海格堅持投入大量資金進行節能、無污染的新能源客車和清潔能源客車的研發生產。目前已開發出涵蓋混合動力、純電動、氫燃料三大類型全系列的新能源客車產品，共有27個車型獲得國家公告目錄和財政補貼目錄，可以滿足不同路況、不同檔次的交通需求。海格LNG客車綜合燃料消耗成本同比柴油節約30%。去年，海格天然氣（NG）客車的保有量突破4000臺，海格LNG公路客車更是深得市場和客戶的高度認可和好評，在除港、澳、臺地區以外的全國各省份綠色運營。

海格關注客車運營的低碳環保，深入研究客車運營的管理難題，獨家研發G-BOS智慧運營系統。G-BOS具有的安全駕駛管理、油耗管理、維保管理、車線匹配管理等多項功能，通過對駕駛員不良操作的監控和改進，對油耗的精確統計和分析，對車輛維保的未雨綢繆和有計劃跟進，對車輛配置和線路的合理匹配，有效降低了車輛的油料消耗和安全隱患，不僅降低了運營企業的成本開支，也有效促進了道路運輸企業的節能減排，促成道路運輸行業的健康可持續發展。2012年G-BOS裝車量已過3萬輛，幫助全國超過1500家企業智慧綠色運營，“智慧客車”也成為了海格客車的獨有標簽。

海格廠門圖

為了降低油耗、節能減排，燃氣客車日益受到運營客戶的青睞。如何在不斥巨資購置新車的前提下實現在用車環保水平的完美轉身？海格基于客戶需求考慮，先人一步，推出“柴改氣”服務。在用車柴改氣施工工藝復雜，改動涉及客車內飾、車身、地板骨架、發動機等多個部位，工藝要求高，需要具有《特種設備安裝改造維修許可證》資質和檢驗資質的專業人員嚴格按操作工藝持證施工。柴改氣后車輛動力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙，綠色出行，既達到了節能減排要求，又幫客戶節省了燃料費用。車輛改制成功后，客戶一致評價海格是真正為客戶考慮的企業，這也是海格基于客車全生命周期管理的一次有效踐行。

2012年，國家質量監督檢驗檢疫總局公布了“海格客車、海格皮卡”等15個產品可以使用生態原產地產品保護標志，并自發布之日起實施保護。它以“生態”理念賦予原產地產品嶄新的時代內涵，不僅契合當今世界綠色發展主題，更彰顯了國家支持保護綠色生態產品的決心。

1月31日，我國環境保護部副部長吳曉青在接受記者采訪時說，“十一五”以來，我國的大氣污染防治工作取得了積極進展。去年9月27日，國務院批復了《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》，對全國大氣污染防治工作進行了全面安排與部署，標志著我國大氣污染防治工作進入了由“以總量控制為目標導向”向“以環境質量改善為目標導向”的歷史性轉變。

當前的霧霾是曾經“先污染、后治理”的惡果，但我們堅信，若從現在做起，保護生態環境，人與自然和諧相處、發展不再是一句空話。