《校車安全管理條例》頒布實施半年多，2013年2月26日，全國14省市校車專項督查結(jié)果公布，目前校車司機缺口嚴重。財政部、國稅總局、保監(jiān)會等部門2013年已制定工作計劃，針對校車的補貼政策正在研究中。今后，校車將可在燃油稅、保險等方面享受國家財政補貼。

教育部2013年2月26日通報了校車專項督查情況。結(jié)果顯示，全國14省市仍大量存在未取得使用許可的非法校車。

全國14省市仍大量存在未取得使用許可的非法校車

超半數(shù)縣區(qū)仍未出臺校車方案

2012年9、10月間，校車安全部際聯(lián)席會議對全國14省市的校車情況進行督查。

截至2012年底，全國共有1235個縣區(qū)制定了校車服務(wù)方案，占縣區(qū)總數(shù)的40.6%，占有必要制定校車服務(wù)方案縣區(qū)數(shù)量的47.9%，仍有超半數(shù)縣區(qū)未拿出方案。

到2012年底，全國公安機關(guān)交通管理部門已排查學(xué)生接送車輛24.6萬輛，督促整改不合規(guī)定的學(xué)生接送車輛4.1萬輛次，責(zé)令停運非法改裝等存在安全隱患車輛16610輛，清退涉及準駕證車型不符、有嚴重違法記錄等不合格駕駛?cè)?3935人次。

據(jù)公安部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年發(fā)生的涉及校車道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降了42.1％和50.2％。

學(xué)生不能因為交通問題而輟學(xué)

面對一些地區(qū)取締非法校車后，學(xué)生反而上學(xué)困難的現(xiàn)象，教育部有關(guān)負責(zé)人表示，要保證學(xué)生不能因為交通問題而輟學(xué)。

教育部相關(guān)負責(zé)人說，目前校車運行得比較好的地區(qū)，縣、市、省級政府，已實施校車補貼措施，如浙江、吉林兩省政府每年各拿一個億補貼校車，但尚未形成國家層面的統(tǒng)一補貼政策。財政部、國稅總局、保監(jiān)會等部門今年已制定計劃，補貼政策正在研究中。辦法出臺后，將從國家層面對校車的稅收、燃油稅、保險等，拿出補貼的標準和政策。

其同時指出，校車的主要成本是人員支出，對于持有大客車駕照的司機來說，駕駛校車工作的待遇偏低，造成司機人數(shù)嚴重不足。現(xiàn)在還發(fā)生了有些地區(qū)購買了校車之后，由于沒有司機開而閑置的現(xiàn)象。“校車不是越多越好，而是應(yīng)盡量先實現(xiàn)就近入學(xué)、建設(shè)寄宿制學(xué)校和發(fā)展公共交通。”他說。

校車管理

有的至今沒明確非專用車輛過渡期限

“有的地方還不了解《校車安全管理條例》的要求，一些未經(jīng)審批的幼兒園還在使用非法校車。”教育部有關(guān)負責(zé)人表示，《校車安全管理條例》頒布實施半年多以來，仍存在認識偏差、進展不平衡、落實不到位的問題，主要集中在六個方面：

一是校車安全管理協(xié)調(diào)機制有待進一步健全，目前主要工作仍集中在教育部門，尚未形成有效、有力的工作機制，各成員單位發(fā)揮職能作用并形成合力仍需進一步加強。

二是條例規(guī)定的各項制度有待進一步落實，部分縣區(qū)仍在按照此前制定的相關(guān)規(guī)章制度審批校車使用許可和校車駕駛?cè)速Y格，部分地區(qū)存在新校車上牌難等問題。

三是對條例的理解還存在誤區(qū)。有的至今沒有明確非專用車輛接送小學(xué)生、幼兒的過渡期限；有的不知道幼兒專用校車也要取得校車使用許可等。

四是對條例的學(xué)習(xí)宣傳培訓(xùn)有待深入，部分隨車照管人員對條例的規(guī)定還不熟悉；個別校車駕駛?cè)瞬恢佬＼囋趷毫犹鞖庀拢瑫r速不得超過20公里的規(guī)定等。

五是未取得使用許可的非法校車在一些地區(qū)依然大量存在，學(xué)生乘坐無證運營車、拼裝車、超載車現(xiàn)象仍然時有發(fā)生，部分用于接送學(xué)生上下學(xué)的公交車輛在上下學(xué)時段也存在嚴重超載現(xiàn)象。一些地方未經(jīng)批準的幼兒園也開行著非法校車。

六是校車安全管理的一些細節(jié)還需要進一步完善，部分學(xué)校有關(guān)制度還沒有與條例接軌。