隨著柴油價格不斷攀升和各地天然氣加氣站建設的逐步完善，天然氣車型使用燃料成本低的優勢逐步凸現。考量政策、技術、成本等多重因素，天然氣車型已成為降低運輸成本、減少污染物排放的最佳選擇。基于此，國內重卡企業——湖北三環專汽也將目光投向這一焦點車型，力求以特色取勝市場。

　　順應用戶需求 花開細分市場

　　重卡市場在經歷了高速發展后，2012年進入理性發展階段。在此情況下，眾多企業都在尋找出路。湖北三環也不例外，他們積極轉換思路，憑著敏銳 的市場洞察力，在綜合考慮用車成本、技術、產品等多方面因素后，充分發揮自身在研發制造方面的優勢，傾情打造了順應用戶需求的天然氣車型。2012年5月 下旬，在湖北三環專汽新廠區，推出了第三輪改進定型的LNG重卡。這是湖北三環在天然氣車型方面做出的有益嘗試，也標志著湖北三環專汽在天然氣車型的開發 和市場推廣方面取得階段性成果。

　　工欲善其事，必先利其器。據該企業介紹，目前湖北三環天然氣重卡車型已經具備較完善的型譜，擁有6×4牽引、8×4自卸、8×4粉粒物料運輸車 3個系列車型，主要匹配玉柴6MK-40和濰柴WP12NG兩個系列發動機，功率覆蓋280-375馬力，這兩款發動機也是國內重卡中最成熟和配套比例最 高的，具備優良的動力性和可靠性，售后服務網絡全面，備件儲備充足。各個車型均可裝配LNG （液體機）和CNG（氣體機）。

　　湖北三環6×4 LNG牽引車型，配裝兩個450升氣瓶，總重55噸時，可續駛950-1000公里。

　　歷經多項測試 厚積而薄發

　　博觀而約取，厚積而薄發。據汽車市場網記者了解，從2010年起，湖北三環就將天然氣系列車型作為戰略新品進行開發立項，前期通過走訪經銷商、 用戶及加氣站等掌握了該車型的優、缺點和使用特性以及用戶要求改進的性能，積累了大量第一手資料。同時對發動機廠家和LNG、CNG高壓氣瓶等供氣元件廠 家進行了充分考察和技術交流。經過近五個月的技術儲備和設計、試制，2011年3月，完成了三環御龍8×4自卸和御龍6×4牽引車兩款LNG車型的第一輪 開發。

　　考慮到天然氣車型屬新車型，因此車型開發完成后，湖北三環并未立即投放市場，而是按照國家標準進行了嚴格的評審、測試。首先聯合發動機廠家和氣 瓶生產廠家技術人員對發動機和供氣系統進行安裝評審和各項性能測試，根據測評意見對車型進行20余項改進。隨后對改進后的樣車進行模擬重載路試，通過對兩 臺車各10000公里的試驗表明，LNG重卡有很好的使用經濟性，發動機噪聲較同等柴油機更小，運行更平穩。在動力方面，正常行駛動力與柴油車動力相當， 但爬坡和加速時的爆發力要弱于柴油車。正因為如此，同樣車型，天然氣車型匹配了更大排量和功率的發動機，以彌補該項不足。

　　在我國重卡市場競爭日趨激烈的今天，天然氣重卡以其顯著的經濟效益必將 會受到越來越多重卡用戶的青睞。各地天然氣加氣站等相關配套設施逐步完善、“西氣東輸”工程的相繼完工以及市場對環保節能車型的需求，無疑為天然氣重卡市 場創造了新的機遇。但由于沒有明確的政策扶持，天然氣重卡的發展一直僅靠卡車企業和市場的推動前行。我們期待，未來在業界的共同努力下，天然氣重卡市場的 前景越來越廣闊！