從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現在相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節前后15天。上世紀80年代以后，大量民工外出，春運成為社會熱點。據統計，近30年來，全國春運期間客流量從最初的1.21億人次增長到目前的30億人次。

河北公路客運小幅增長

“公路運輸客流前期主要由返鄉流、旅游流、探親流組成，后期主要為返程流和務工流。從2013年的情況看，沒有出現明顯客流高峰。”石家莊客運總站相關負責人表示。

春運工作自1月26日開始，至2月15日已進行的21天里，全省公路客運共運送旅客1484.4萬人次，同比增長0.46%。全省日均投入客運班車22620輛、客運包車432輛次、加班車165輛次。其中，春節黃金周期間（2月9日~2月15日），河北省全省公路客運共運送旅客379.54萬人次，同比增長3.53%，日均投入客運車輛17375輛、客運包車169輛次、加班車61輛次。沒有發生旅客滯留現象、沒有發生大的服務質量投訴、沒有發生道路旅客運輸安全責任事故。從春運前21天道路客流總體情況看，客流與去年同期相比小幅增長。

另外，石家莊市運輸管理處統計數據顯示，春節黃金周期間，石家莊市日均投入長途客車3539輛，累計發車30180班（次），運送旅客54.6318萬人（次），客運總量較去年同期同比上升10.08%。市運輸管理處相關負責人介紹，全市長途客運系統提前制定了專項方案及應急預案，從各包車客運公司抽調一定比例車輛到市內各客運站備班，保證了客運高峰時段的運力調配。由于運力充足，準備充分，省會各客運站未出現旅客滯留現象，長途客運行業實現了重大安全事故零報告。

此外，春節黃金周期間，廊坊全市累計投入運力9663個車次，完成客運量24.2萬人次，比同期增長1.3%。

極端天氣添堵春運

分析今年河北公路客運在春運中的表現，河北省客運業內人士認為主要因素有三方面：首先，農民工提前返鄉及大中院校錯時放假，民工流和學生流兩大客流主力基本在春運開始前就已提前返回。其次，在春運的前10天，全省遭受大范圍雨雪、霧霾天氣，影響了公路客運的穩定性，也使得坐大巴回家的人比往年要少一些，旅客出行更多地選擇鐵路運輸等方式，分流了部分公路客流。最后，春節黃金周期間，國家對7座以下小客車免收高速公路通行費，有條件的旅客大多選擇駕乘私家車或租賃小轎車方式出行。

2013年春節期間，各地收費公路對7座以下（含7座）小型客車免收通行費。

“市區長途汽車運量有所下降。主要原因是黃金周期間高速公路對小型客車免收通行費，加之私家車迅猛發展，對傳統長途客運沖擊明顯，拼車組客逐漸成為300公里以內返鄉的重要途徑。”河北省承德市客運東站相關負責人表示。

漲價現象仍存在

早在春運開始之時，河北省就召開2013年全省道路春運工作座談會，會議要求：在春運期間嚴禁亂漲價，各公路運輸企業和汽車客運站要嚴格執行物價部門核定的運價標準，在站內張貼運價里程表，讓旅客自由選擇乘車班次、車型。

石家莊客運站的售票人員說：“石家莊到保定的票價為52元，同平時一樣，省內客運的票價在春運期間都沒有浮動。而省外的中長途線路價位有所上調。”據一位河南乘客介紹說：“平時從石家莊到河南濮陽的票是70多元，春節期間漲到了96元。站內上車的乘客連一半都不到，車內也不像往年那樣擁擠。”