大年初五，年味兒依然十足，隨著一輛嶄新的宇通客車駛入村口，生活在河南濮陽保安村的村民們又開始陸續準備外出務工。

“好家伙，車上還掛著紅布條，肯定是新車”，看著這輛即將運送自己和老鄉前去蘇州打工的嶄新客車，村民井四滿心歡喜的說道。駕駛員王師傅從車上走下，接過了他的話茬兒聊了起來：“年前二十七剛從宇通公司提的車，這不剛過年，頭一趟就接了你們的包車業務。這兩年我們鑫海（河南鑫海交通運輸有限公司）發展不錯，買了不少宇通豪華旅游客車，今天咱們要乘坐的這輛旅游客車有59個座位呢，保證每人都有座，讓你們一路舒舒服服的到達蘇州。”

而就在當天，距離保安村二百多百公里之外的鄭州宇通工業園內，宇通訂單信息組主管王磁正和同事們忙碌的統計著訂單信息：廣州市第二公共汽車公司234輛、大連普蘭店市教育局86輛、北京祥龍公交客運有限公司31輛…… 王磁告訴記者，春節假期還沒有過完就接到了大量訂單，以至于自己和同事不得不提前結束假期返回公司處理訂單信息。

在剛剛過去的2012年，宇通客車以10.71%的增幅，超過5萬輛的產銷規模，再次改寫世界客車單廠產銷量世界第一的記錄。而農歷蛇年春節假期頻獲訂單的喜訊，似乎在給人預示著良好的開局又將使宇通迎來一個豐收年。

十八大過后，新型城鎮化的建設步伐將會進一步加速。有行業媒體人士分析，受益于城鎮化以及公交優先戰略、《節能與新能源汽車產業發展規劃》的進一步貫徹落實以及混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣城市鋪向全國等政策影響，公交客車市場、節能與新能源客車市場均有望在2013年迎來新一輪的增長；隨著相關補貼政策的逐漸完善以及校車運營模式的逐漸成熟，預計校車市場同樣會在2013年保持高速增長的態勢。而對于整個客車行業的發展趨勢，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清更是做出了總體增幅將在8-10%之間的判斷。

面對新年里的新機遇，宇通顯然已經做好了充分的準備。

從校車市場來看，宇通的領先優勢十分明顯，無論是對校車政策的研究，還是產品開發、品牌傳播、營銷策劃，宇通都能夠卓有成效地抓住重點并成為行業標桿。作為中國客車的領導者，宇通早在2005年開始就開始致力于專用校車的研發及學生交通安全解決方案的研究，并先后在行業內率先推出第一款學童校車、第一款“大鼻子”前置校車，并參與制定了首部校車強制性國家標準。從中國第一輛專用校車再到第一輛新國標校車，再到為客戶提供從產品到管理、服務、安全教育四位一體的360°安全解決方案，宇通已然成為中國校車發展無可置疑的先行者和不遺余力的推動者；在節能與新能源客車領域，宇通節能與新能源客車產品節油率高且成熟可靠的特點，已獲得社會各界的高度認可；而傳統客車市場，尤其是公路客車市場，更是宇通的優勢領域，“公路客車之王”的地位至今沒有其他企業能夠撼動。

從宇通工業園出發，沿著鄭州市南三環向東驅車約15公里到達鄭州市鄭東國際物流園區，宇通新能源客車生產基地正在在如火如荼的建設中，并已實現了部分投產。

這座新的生產基地，從2011年7月開始奠基，到2012年11月27日第一臺新能源客車正式下線，宇通只用了17個月的時間；從一開始投入的24.35億，再到追加投資至38.6億元，其規劃產能也相應的從1萬輛提升到了3萬輛。據廠方介紹，該生產基地通過采用柔性生產線，在1萬臺節能與新能源客車生產基地項目基礎上進行技改和擴產，完成技術改造后將新增通用產能2萬臺/年。

在此之前，位于鄭州市經開區第八大街的宇通專用車生產基地早已在2012年3月完成了搬遷并正式投產。展望2013年，宇通已經形成了宇通工業園、專用車生產基地、新能源客車生產基地三大基地共同生產的局面，相信已經為蛇年做好了充分準備的給力宇通將會在2013年更加精彩！