1月，微車市場迎來開門紅。全國乘用車聯席會發布數據顯示，1月微車市場銷量達24.3萬輛，同比增長28%。
業內人士分析，隨著城鎮化的加速以及國家對 “三農”問題的關注，微車企業有望迎來利好，全國乘聯會副秘書長崔東樹表示：“從外部環境看，微車銷量的低谷期已經過去，今年微車市場會保持正增長。”
微車銷量的低谷期已經過去，今年微車市場會保持正增長
“規模較小的微車企業如果不能把握市場脈搏，將很可能被強勢企業進一步蠶食。”崔東樹表示。
銷量排名前四的上汽通用五菱、重慶長安、東風小康、北汽，1月銷量分別為130608輛、59381輛、24379輛和10016輛，合計占微車市場總銷量的超98%。其中，五菱依舊一家獨大，1月銷量占微車總銷量的53.7%，同比增長達34.2%。排名第二的長安汽車1月同比增幅達到24.7%；東風小康1月銷量微增2.2%。
東風小康
除老牌微車企業銷量保持快速增長外，新的微車品牌北汽威旺也出現增長。威旺306單月銷量達8008輛，環比增長59.3%，去年底上市的兩款新車威旺205、206也實現了約2000輛銷量，共同助力其品牌單月銷量突破萬輛。
北汽威旺
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“與2012年相比，微車市場的銷量低谷期已過，今年市場將實現增長。”崔東樹告訴記者。
此外，從產品層面看，“目前微車的輕型化和MPV化也更加貼合農民的多樣化需求，這在一定程度上為原本逐漸萎縮的微車市場注入了新的增長點。”新華信汽車營銷解決方案經理彭靜表示。
微車市場整體保持增長，市場集中度較去年全年進一步上漲，但昌河、哈飛以及一汽吉林等微車企業1月銷量下滑嚴重，降幅分別達到73.6%和71.6%和29.7%。
微車企業間兩極分化態勢愈加明顯，2013年微車龍頭企業上汽通用五菱和長安紛紛提高了2013年的銷售目標，分別達150萬輛和80萬輛。
前兩家車企大幅提升銷量目標，意味著同類企業市場份額或將被進一步擠壓。“小的微車企業如果不能把握市場脈搏，將很可能被強勢企業進一步蠶食。”崔東樹表示。
隨著微車市場的發展升級，低端化微車的市場份額正逐步降低，而“微車MPV化和高端化已經成為未來發展的一大趨勢。”彭靜表示。
以微車行業的龍頭老大上汽通用五菱為例，其1月銷量的增長在很大程度上緣于 “緊湊型商務車”五菱宏光的持續熱銷，單月銷量高達4.8萬輛。
五菱宏光
位居第二的長安汽車，其MPV化的微車歐諾，也為長安微車的整體銷量提供了強勁的增長勢頭。統計數據顯示，自去年2月底上市后，長安歐諾去年累計銷量接近10萬輛，約占總體銷量的1/6。除了推動銷量的增加外，長安歐諾也使得長安微車的價格水準進一步提升。今年，長安將進一步推出類似于CDV車型的歐力威，進一步發掘高端微車市場。
長安歐諾
“從政策環境看，今年微車的市場形勢會優于去年。”崔東樹表示，隨著城鎮化的持續推進，政府對“三農”問題的關注也進一步加強。
“微車‘宜家宜商’的特征將會滿足這部分農村消費者的需求，這對微車市場的銷量具有一定的拉動作用。”崔東樹稱。
