【大車網 轉載】2013年1月，重卡市場整體銷量為43012輛，比2012年同期增長13.19%。但環比下降13.65%。經過2012一整年的陰霾，2013年的重卡市場開局雖同比有一定回升，但環比去年12月份的較大降幅，讓人感覺仍然很不明朗。

有業內人士認為，由于宏觀經濟形勢較為復雜，加上今年即將實施的國IV排放標準，今年重卡市場能否超越2012年尚是未知數。

從1月重卡市場格局來看，有兩個特點引人關注。

漲跌占半  市場格局有變化

1月東風汽車公司銷車9411輛，依然占據重卡市場第一的位置。中國重汽緊隨其后，銷車8756輛，排在第二位。不過，排在第三的企業不再是一汽解放，而是增長率高達132.21%的福田。另外值得一提的是大運，她以1034輛的銷量，超越華菱，排名第九。

2013年1月，與2012年同期相比，重卡前十家企業的正負增長率各占一半。福田、陜汽、江淮、上依紅和大運五家企業呈現正增長，東風、中國重汽、一汽、北奔和華菱與同期相比依然呈下滑狀態。其中，上依紅增長率最高，為227.27%，一汽解放下降幅度最大，降幅為28.5%。

整車銷售同比回暖

中汽協數據顯示，2013年1月，重卡共計銷售43012輛。其中，貨車整車銷售15124輛，占35.16%的市場份額；貨車非完整車輛共銷售15599輛，占36.27%的市場份額；半掛牽引車共銷售12289%輛，占28.57%的市場份額。

僅從比重上看，貨車整車所占比重并非最高，但是同比27.62%的增長率，使得貨車完整車輛成為重卡整體市場向好的得力馬車。

1月重型貨車整車銷量超過千輛的企業共有6家，這6家企業共占貨車整車市場84.61%的份額。其中，中國重汽銷售4730輛，排在第一位；江淮汽車銷售2358輛，排在第二位；剩余4家企業銷量都沒有達到2000輛，福田銷售1584輛，東風銷售1569輛，陜汽銷售1526輛，大運銷售1030輛，分別排在第三到第六的位置。

格局變化  牽引車是關鍵

除了貨車整車外，占重卡銷量比重最小的半掛牽引車，也成為影響重卡格局的關鍵。

一月份，半掛牽引車銷量超過千輛的廠家有五家，分別是一汽解放、北汽福田、東風、中國重汽和陜汽。這五家企業共銷售牽引車11162輛，占總體牽引車銷量的90.83%。

從排名上看，一汽集團以3116輛的牽引車銷量排在第一位，但與去年同期相比，下滑了40.24%。緊隨一汽的是北汽福田，1月福田共銷售牽引車2738輛，同比增長206.72%。解放在牽引車上慘遭滑鐵盧與福田的突飛猛進，是福田一月份能將解放拉下前三甲的關鍵因素。此外，中國重汽牽引車也在一月份發力，銷售1442輛，增幅為74.15%。

從數據上看，福田堪稱一月份的黑馬。牽引車市場的競爭日趨激烈，尤其是搭載奔馳心臟的歐曼GTL和中國重汽采用曼技術的SITRAK牽引車在2013年投放市場，勢必會對牽引車的老牌勁旅——解放J6、東風天龍等車型造成沖擊。

2013年，對牽引車細分領域的爭奪，或將成為重卡市場格局變化的主要因素。