【大車網 轉載】“因噎廢食”，原意是指有人因為吃飯噎住了，索性連飯也不吃了，多用于比喻要做的事情由于出了點小毛病或怕出問題就索性不去干。近期，有卡車經銷商向記者透露，山西禁止四軸以上的牽引車、半掛車上牌照。在過去的2012年，客貨運安全形勢備受關注，山西省交管部門出于安全考慮提出上述禁止上牌的規定，拋開雪上加霜的卡車市場不說，這樣的舉措難免有些“因噎廢食”的意味。

圖為大車網配圖

●  禁止上戶 銷售受挫

自山西四軸以上的牽引車、半掛車禁止上牌照的規定實施以來，銷量受到的影響首當其沖。

“4x2、6x2包括6x4的所有半掛車從去年9月開始不允許上戶，到目前為止已經持續了將近4個月的時間。就我了解到的情況來看，目前，山西省內的車管所將所有半掛車的上戶、過戶業務全部停辦。新車不能上戶對銷售影響很大，但是市場上有相關車型的需求，我們也還要賣車，所以只能到陜西、河北、河南等周邊的省份去上戶。

這樣做一方面很不方便，上戶之后辦理各種手續都很麻煩；另一方面，這些車輛大都采用融資租賃的銷售方式，還涉及到辦理抵押等問題，在外地上戶的車輛在辦理抵押時也存在很大的麻煩和風險。另外，車輛在外地上戶之后，一旦發生事故，牽扯到的保險理賠也很難進行事故認定和處理。總之，這個規定的實施對車輛銷售工作很不利。”陜汽經銷商、臨汾市圣運汽貿有限公司經理薄子龍告訴記者。

在采訪過程中，在問及山西推出此項規定的原因時，大部分經銷商表示，交管部門并沒有給出明確的答復。

“據說是出于安全考慮。陜西‘8·26’事故之后，山西也發生過幾起由重型車導致的事故，交通管理部門聲稱出于安全的考慮，掛車和牽引車不再上戶。規定的推出對銷量的影響很大，不少購車需求轉移到與山西搭界的陜西、河北、河南、內蒙古等省份，對山西本地卡車銷售造成了非常不利的影響。”山西中重汽車銷售有限公司經理戎紅衛這樣說道。

該項規定在山西省已經實施超過4個月，以后是否會有改變還不得而知。“目前來看，半掛車禁止上牌照的規定在車管所還沒有松動的跡象。元旦之后，我們也在不停地打聽相關事項，但是一點結果都沒有。車管所給出的回復是：春節以前肯定不會有改變，春節之后的情況還很難說。”薄子龍這樣說道。

●  本地購車、外地上戶成無奈之舉

面對山西省要求四軸以上的牽引車、半掛車禁止上牌照的情況，大部分經銷商選擇了讓用戶在本地購車、外地上牌的方式解決。

“用戶到我們這里購買不能在山西上牌照的車型，我們會安排專人負責操作到外地上戶的相關事項，從去年9月之后一直是這樣操作。到目前為止，這樣的車一共有50-60輛左右。這僅是我們一家的銷量，這樣算下來，整個山西省的總量是很大的。這種情況具體來說是用戶在我們本地買車，然后把車開到能上戶的城市，在當地購買附加稅和保險之后，在當地車管部門上牌照。”薄子龍告訴記者。

“我這邊一共有20輛左右的車是在本地購買、外地上牌。用戶在本地購買不能上戶的車型，我們會跟用戶協商，根據用戶實際跑的線路選擇上戶的城市。例如，用戶是跑內蒙古—山西線路，我們就安排用戶到內蒙古上戶。根據客戶的需求，跑哪個省份或者城市的線路就到哪個城市上戶。”山西太原某卡車經銷商趙經理這樣說道。

同時，為了消除不能上牌對卡車銷售的不利影響、保住原有客戶不流失，經銷商也為此采取了一些方法。

“在這種不利情況下，我們就要讓服務更完善。一方面是在去外地辦理上戶手續的時候，盡量安排我們的工作人員去辦理相關手續，不讓客戶親自去跑；另一方面，把車輛的價格盡量下調，通過壓縮我們自己的利潤空間來留住客戶。其實，到外地上牌的措施更適合全款買車的用戶，因為全款買車不涉及用戶相關私人證件的使用，所以只要我們幫助客戶到外地上戶并把服務做到位，這部分客戶還是愿意在本地買車的。

至于采用分期付款方式買車的用戶，上戶的很多流程都需要客戶攜帶私人證件親自辦理，所以我們能簡化或者代替辦理的服務項目就很少，主要流失的也是這部分客戶。針對這種情況，我們主要對全款購車的用戶給予一些優惠，這些優惠也是在進一步削薄我們的利潤空間的基礎上提供的。”薄子龍提到。

“現在我們手頭還有很多用戶買了車以后在本地上不了戶，只能到外地去上戶。從這一規定實施以來，我們這里共有40輛左右的車是在本地購買并到外地上戶的。這部分用戶一般都有固定貨源且當前業務量比較多，特別是從事煤炭運輸業務的物流公司。用戶購買了新車之后到外地去上戶，在原來的基礎上增加了很大一部分成本。[!--empirenews.page--]

作為經銷商，我們會跟用戶講清楚增加的費用，在車價上盡量給予用戶一定優惠。掛靠外地物流公司除了要繳納掛靠管理費用以外，在異地審車以及維修保養方面也很不方便，所以有些用戶不愿意到外地上戶。其實，本地買車、外地上戶的用戶還是少數，大部分用戶現在仍然處于觀望態度。這也使得很大一部分購車需求無法釋放，對經銷商的銷售很不利。”戎紅衛向記者解釋道。

●  需求削減 卡車客戶流向周邊省份

山西四軸以上牽引車、半掛車禁止上牌照，這也導致一部分山西的卡車用戶到周邊省市購車，分流了山西卡車市場的需求。

“每年從國慶節之后到春節之前這幾個月是用戶購車的一個小高峰，現階段由于涉及春節放假，所以訂車的人很多。因為沒法上戶的原因，我們在這一階段也流失了很多客戶。由于本地買車、外地上戶操作太麻煩，很多用戶都直接選擇到外地買車、外地上戶。

另一方面，現在很多外省的經銷商已經滲透到我們山西當地的市場，陜西和河北的經銷商都已經進入到山西市場。這些外省的經銷商通過給客戶承諾一些優惠條件，例如比本地更低的價格優惠、簡化掛靠辦理手續等手段，促使山西用戶到外地買車上戶。”薄子龍這樣說道。

山西卡車用戶到周邊省份購車的情況，也得到了周邊省份卡車經銷商的證實。“山西卡車銷售在前一段時間因為幾起事故受到了一定的影響，河南和山西相鄰，確實有部分用戶到河南來買車和上牌。這種情況在豫西地區（例如三門峽、洛陽等城市）出現較多。可能有部分用戶的業務情況比較好，但是山西的規定導致新車不能馬上上牌，車主就會選擇到外地購車上牌，以免耽誤運營使用。”東風商用車商丘4S店副總經理薛鋒向記者說道。

河北同力汽車貿易有限公司副總經理張溫善也表示：“最近我們也遇到了山西用戶到河北買車和上牌的情況，山西跟河北相鄰，這種情況歷來就有。比如說有些用戶從山西拉煤運到河北或者線路從河北經過，與河北的物流企業有業務聯系，就有很多山西的車輛掛靠到河北的貨運或者物流公司。

有些甚至干脆從河北買車，順便在這里上牌。近期山西對重卡管理比較嚴格，有些車型無法上牌。在這種情況下，加上前面提到的山西用戶在河北地區有業務聯系的優勢，所以山西的用戶到河北買車或者上牌的情況就很常見。”