春運開始以來，按照《交通運輸部關于開展長途客運接駁運輸試點工作的通知》要求，北京、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、河南、廣東、廣西、四川、重慶、貴州13省（自治區、直轄市）根據所經營線路的特點和長途客運車輛所途經高速公路的現狀，開展了長途客運接駁運輸試點工作。

北京：14條省際客運線路實現夜間不停車

截至目前，北京市14條超過800公里的客運線路、34輛運營客車實現了夜間不停車，一路到達終點站。試點線路客車運營正常，乘客、司機普遍叫好，安全運營得到基本保障，省際客運接駁取得了初步成效。

“省際客運接駁運輸，對北京來說，并不陌生。2008年，我們就已開始嘗試接駁運輸，并在多條線路進行了試點。今年，我們將以接駁運輸試點為契機，進一步完善我市部分超長客運線路5年來已實行節點運輸的管理措施，規范超長客運班線的夜間安全運行管理”，北京市交通委運輸管理局省際客運處處長郭桂英告訴記者。

試點之初，北京市交通委運輸管理局便研究制定了接駁運輸試點工作實施方案，選定了新國線、銀建、長途3個省際客運企業中的部分超長夜間運營線路及車輛，作為接駁運輸試點對象。目前，先行開通試點的14條線路分別在河南鄭州，天津，河北河間、山東德州、濟南，天津泗村店，江蘇太湖等地的高速公路服務區設立了7個接駁點。試點車輛夜間途經接駁點時，原車駕駛員下車就地休息，備勤接駁駕駛員上車繼續行駛，憑《長途客運接駁運輸車輛》標識和《長途客運接駁運輸行車單》接受路查、獲準通行。

下一步，北京將按計劃完善其他試點線路的接駁點位，逐步擴展試點線路及車輛。

福建：6條閩粵客運班線試點接駁運輸

據福建省交通運輸廳消息，按照《交通運輸部關于開展長途客運接駁運輸試點工作的通知》和《福建省交通運輸廳 福建省公安廳 福建省安全生產監督管理局關于開展長途客運接駁運輸試點工作的通知》有關精神，自2013年2月4日開始，福建省部分發往廣東省客運班線試行夜間駕駛員中途下車輪換，實現駕駛員落地休息的“接駁運輸”方式。

根據所經營線路的特點和長途客運車輛所途經高速公路的現狀，福建省組織編制了《接駁運輸試點工作實施方案》，明確了參加接駁運輸試點工作的線路、車輛及駕駛員休息安排等具體內容，并對接駁點設置及接駁點工作流程、監管措施，試點工作保障措施等進行了嚴格規定。目前由長樂分公司和絕對控股的華閩旅游汽車運輸公司、閩深發快速客運有限公司兩家子公司所經營的的長樂金峰至廣州芳村客運站、福州至深圳、福州至香港、石獅至香港等6條閩粵客運班線，共計17輛長途客運車輛作為此次長途客運接駁運輸的試點。

試點單位在閩粵線福建、廣東兩省交界處的溪南服務區AB道雙向各租用了一間休息室，設立了駕駛員夜間“接駁點”。該接駁點距離福州約470公里，大致在閩粵線的中點位置，便于閩粵客運班線始發時刻的安排。同時，試點單位加強了GPS監控管理，監控人員在夜間23至次日凌晨2點時段，利用GPS監控，加強對夜間行駛車輛的運行及駕駛員的更換情況進行把關。各試點單位報班員嚴格執行安全報班制度，確保發班各車配足2名駕駛員駕車運行，嚴禁僅讓1名駕駛員或沒有資質的駕駛員駕車運行。制定管理規定及管理人員崗位職責。對接駁點派駐專人監督管理，嚴防駕駛員在“接駁點”待車期間出現飲酒及賭博等行為。