中緬天然氣管道2013年6月就將通到昆明，對天然氣的使用越來越被昆明人關注。在昆明市民家中用上天然氣之前，昆明的一些汽車已經提前“喝”上了天然氣。記者了解到，昆明目前已經有部分公交車、出租車、物流重卡車等用上了天然氣，接下來，部分城鄉公交車和機場大巴車也將用上天然氣。今年內，“喝”天然氣的市內公交車有望突破300輛。這是昆明交通運輸行業作為能源資源消費和溫室氣體排放的重點領域為低碳交通作出的貢獻之一。

天然氣公交車年省8.8萬元

最近，細心的市民可能會發現，151、28、189、51、101路5條公交線路上的一些公交車和其他公交車看起來有些不同，因為它們的車頂鼓著個白色“大包”，這就是今年2月1日新上路的30輛“喝”天然氣（CNG）的公交車。至此，昆明已有136輛用天然氣的公交車了。

公交車“喝”天然氣難道比“喝”柴油好？對此，昆明公交集團技術部經理程剛連聲叫好：“用天然氣的公交車好處太多了。”他說，購買天然氣公交車和普通公交車價格差不多，12米的車每輛大約都是50萬元，駕駛和乘坐的感受也差不多，但是在后期卻能省下一筆可觀的燃料費。因為1千克柴油比相同熱當量的天然氣價格高2.84元，根據昆明公交集團提供的數據，柴油公交車平均百公里油耗30升，單車日均行駛里程為400公里，以此計算，實際上一輛公交車一年就可以省下8.8萬元的燃料成本。如果昆明現有的4337輛公交車都能改用天然氣，一年就能節省下3億多元的燃料成本。

“而且這車還環保，尾氣排放等也少多了。”一輛天然氣公交車每年可少排放4000千克二氧化碳，一氧化碳排放量減少97%，二氧化硫排放量減少90%，接近“零排放”，噪音減少40%。且天然氣價格相對穩定，受國際原油價格影響較小，天然氣作為燃料比汽柴油做燃料節約25%以上。

年內天然氣公交擬突破300輛

令大家好奇的是，目前中緬天然氣管道還沒有進入昆明，那么這些天然氣汽車從哪里加氣呢？“現在已經為公交車建了6座天然氣站，目前正在建設第七座。”程剛介紹，其中3座由云南新奧清潔能源公司建設，分別在眠山公交車場、西北部客運站公交車場內，以及在建的金殿加氣站，計劃今年5月運營投產。其他4座由華潤燃氣公司建設，分別在東部客運站車場內、北部客運站車場內、菊花村公交車場和海源寺公交車場內。現在的天然氣是從新疆運送過來的，成本較高，但足夠現有天然氣公交車使用了。待中緬天然氣進入后，成本降低，用天然氣將更實惠。

程剛坦言，目前就是受制于氣源和氣站建設而無法大批量增加天然氣公交車，只能圍繞有氣站的公交車場少量投放一批。但今年6月中緬天然氣入昆后，這個問題就會迎刃而解，到時相信昆明還會大批量增加天然氣公交車。按照昆明市交通運輸局《昆明市低碳交通運輸體系建設城市試點實施方案》的計劃，昆明要大力發展天然氣（CNG）城市公交，而據透露，昆明公交集團已經計劃大批量購買天然氣公交車，預計年內就會再增加200輛，使市內“喝”天然氣的公交車就突破300輛。

同時，昆明已經計劃在安寧與昆明城鄉公交，以及安寧市內公交開展天然氣試點項目。計劃到2014年，在這些城鄉公交線上投入110輛天然氣（LNG）車輛。

將有1500輛天然氣駕培車

除了公交車外，在其他許多交通運輸方面天然氣的作用也越來越明顯。

一乘駕駛培訓有限公司擬在泛亞國際駕駛員培訓基地一期投入500輛天然氣（CNG）駕培車，2014年底將增加到1500輛。同時，云南新奧清潔能源有限公司將在該培訓基地內配套建設一座日供氣能力為30000方的加氣站，為駕培車輛和駕校配套附屬設施提供供氣服務。一駕校擬將捷達新車改裝成天然氣車的方式開展該項目，平均每車改裝費用為5000元。據悉，若駕培車輛使用汽油，單車平均油耗為20升/日，每年工作按300天計算，如果改用天然氣駕培車，每年每車就能節約20000多元的燃料成本，且能減少2.2噸的二氧化碳排放。

此外，天然氣也已經用于物流車輛上，云南亞運物流有限公司目前已經有50輛天然氣（LNG）物流專用車，包括混凝土攪拌車、自卸車、重型拖車等。