北京市2013年將打造由“軌道交通+公交快線”構成的600公里以上公共交通快速通勤網絡；建成100公里城市次支路和微循環系統，完成120項疏堵工程；力爭實現公共交通出行比例達46%。

2月19日，北京市排堵保暢工作會議召開。2013年，北京將初步建成快速公交通勤網絡基本格局。實現14號線西段、8號線二期南段等22.8公里軌道交通新線開通試運營，形成465公里的軌道交通網絡。打造“四專用、三放射、兩環、一橫”的公交快線網絡：完善設施條件，提高四條大容量快速公交專用線路通行能力；借鑒京通路模式，建設京開、京藏高速公路放射線公交通勤走廊；推進三環路、四環路快速公交環線建設；依托公交專用道和大容量公交車輛，建成長安街快速通勤線路。大幅增開連接社區和地鐵、公交車站的“袖珍公交”線路，繼續開行社區通勤快車，研究開通公交商務巴士。

出租車電話叫車服務模式將在北京大力推廣。北京將強化企業主體責任，保證高峰時段出車率，推廣電話叫車服務模式，推行4小時預約承諾機制。完善機場、火車站常態運輸和應急保障機制，組建出租車保點運輸車隊，在客流密集點增設一批出租車調度站和揚招點。

北京還將新增一批中心城停車設施，在城六區新建4萬個以上居住區停車位；推進五棵松、南鑼鼓巷、動物園等停車樓建設；制定出臺錯時停車鼓勵辦法，實現新增錯時停車位2萬個；以核心區為試點，在居住區周邊增設夜間臨時占道停車位；建立“一位一編號”的停車管理動態數據庫，初步構建城六區停車網格化管理框架。

此外，北京將完成120項疏堵工程，建設區域“排堵保暢”綜合示范街區，重構自行車步行系統，建成一批示范街區，解決自行車道、步行道連續性差、被占壓和機動車與非機動車混行等問題。