近期，相繼有企業(yè)報(bào)出入圍國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎勵資金范圍，使得新能源汽車再次成為焦點(diǎn)，這一利好消息也帶動了上市公司的股價(jià)。亞星客車連續(xù)3日漲停，金龍汽車、中通客車、安凱客車也出現(xiàn)連續(xù)上漲。

一直以來，公交車都是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的試驗(yàn)田。由于受到運(yùn)營特點(diǎn)的限制，公路客運(yùn)車似乎僅限于常規(guī)柴油車和燃?xì)忸惞?jié)能車。

以獎代補(bǔ)不夠直接

“據(jù)了解，目前在公路客運(yùn)行業(yè)采用新能源客車的客運(yùn)公司應(yīng)該不多，畢竟一上路就是短則1~2個(gè)小時(shí)，長則3~5個(gè)小時(shí)，純電動和混合動力都很難滿足使用要求。最常見的就是燃?xì)忸惞?jié)能客車的使用，但受到氣源的限制，也沒有在全國大范圍的應(yīng)用和推廣，只是在西南一些氣源豐富的地區(qū)取得了效果。”業(yè)內(nèi)專業(yè)表示。

據(jù)北京新國線客運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，公司只有少量燃?xì)饪蛙嚕驗(yàn)闆]有新能源客車那樣大的補(bǔ)貼力度，所以并沒有刺激企業(yè)大量采用。對于節(jié)能客車，公司獲得的相關(guān)支持是以獎代補(bǔ)形式的。也就是說，公司要先自付全部車款，證明車輛實(shí)際運(yùn)營3個(gè)月以上之后，才能向相關(guān)部門申報(bào)，在經(jīng)過重重審批之后，獲得20%的車款，以獎勵的形式發(fā)給企業(yè)。

“坦白說，作為企業(yè)，我們并不會首選這種支持方式，但有支持總好過沒有支持。”該負(fù)責(zé)人表示：“這兩年，客運(yùn)企業(yè)特別是民營客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營舉步維艱，利潤不斷被壓縮，客源也被高鐵搶去了不少，企業(yè)的資金壓力很大，申報(bào)程序很繁雜，而且最終能否拿到獎勵也不一定。還不如就像新能源公交車那樣，直接補(bǔ)給企業(yè)。”

希望政策具有連續(xù)性

“公司共有燃?xì)饪蛙?00余輛，運(yùn)營到現(xiàn)在，總共申報(bào)過兩次相關(guān)獎勵項(xiàng)目，每次獎勵的金額在100萬元左右。”煙臺交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理董忠民告訴記者。與北京新國線客運(yùn)公司所介紹的有所不同，煙臺交運(yùn)獲得的獎勵是要同時(shí)計(jì)算每輛車單位時(shí)間用氣量，再轉(zhuǎn)化為減排量，最后得出相應(yīng)獎金給予客運(yùn)企業(yè)。

董忠民認(rèn)為：“項(xiàng)目本身很好，但就是不具有連續(xù)性，屬于單期的，對于客運(yùn)企業(yè)而言，就是如果很幸運(yùn)地趕上了就申請，要是趕不上，就沒有任何補(bǔ)貼和獎金。”

對于新能源客車的采用，董忠民表示：“雖然企業(yè)需要盈利，但同時(shí)也有社會責(zé)任，如果新能源客車的技術(shù)能夠達(dá)到營運(yùn)要求，而且現(xiàn)在國家支持力度這么大，補(bǔ)貼金額也很多，所以在合適的線路會考慮部分選用新能源客車。”

追求效益的自然選擇

“國家現(xiàn)在之所以沒有給予節(jié)能客車很大的補(bǔ)貼，是因?yàn)橥茝V工作在幾年前就已開始。現(xiàn)在來看，只需要市場行為，企業(yè)自主選擇。”業(yè)內(nèi)人士表示。

“新疆地區(qū)的公路客車很多都是燃?xì)獾模疫@邊也沒有任何補(bǔ)貼和獎金。”新疆四運(yùn)集團(tuán)相關(guān)人員告訴記者：“盡管燃?xì)廛嚤炔裼蛙囐F，但企業(yè)還是會選擇燃?xì)廛嚕褪且驗(yàn)樾陆烊粴庳S富，價(jià)格也便宜，僅是油價(jià)的1/3。相比起每升七八元的油價(jià)，燃?xì)廛噷ζ髽I(yè)具有很大吸引力。競爭愈加激烈的市場，企業(yè)就會更在意運(yùn)營成本的降低。”

“公路客運(yùn)無法享受國家的燃油補(bǔ)貼，所以購買車輛的時(shí)候要綜合各方面因素加以考慮，不能僅僅考慮購買價(jià)。”石家莊新干線客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理牛振河表示：“公司目前運(yùn)營的農(nóng)村班線和城際線路都是節(jié)能的天然氣車，隨著加氣站分布的完善，會增加燃?xì)廛嚨臄?shù)量。沒有補(bǔ)貼，就要想辦法省錢。”