據悉，該批車型全部為裝配Cursor13系列發動機的紅巖杰獅輕量化6X4牽引車，拖帶13米3軸高欄半掛車，發動機馬力有390馬力，430馬力兩類車型，車橋全部選用STD單級減速雙聯驅動橋，裝備390馬力車型為4.11速比，430馬力為3.71速比 兩款產品變速箱都為12JSD200TA超速檔變速箱，輪胎規格為315/80R22.5真空輪胎。

     重慶至廣州路線來回全程現為3000KM，但由于地處西南的重慶及貴州雖然高速早已貫通，但還是需要在崇山峻嶺中穿行，這種工況下行駛難免油耗與平原地區相比增加不少。但兩款車型在車貨總質量不超限55噸情況下單邊油耗約4800元，以時下0＃柴油7.28元/升計算，單邊里程按照1500KM計算，每公里燃油成本約為3元，但這個油耗成本前提是這段1500KM道路近一多半都是山區高速，并且車主的貨物需要趕時效，所以路況允許條件下都是以90KM/H在奔跑。如果車速再降低一些油耗表現將會更低。大排量的Cursor13發動機讓車輛在山區高速道路的爬坡速度提升很多，無形中給使用者帶來高效的回報。

     車隊中一起跑這條專線的還有國產其他品牌拖頭，另一款國內11L排量發動機的牽引車與紅巖杰獅Cursor13車型相比3000KM來回要多消耗1100元燃油費用，兩者拖帶掛車相同，并且裝載總質量都未超過國家超限規定55噸限值。由此可看出紅巖杰獅每月往返廣州為3趟，與之相比則能節省3300元油耗成本，一年12月，按照11個月出車計算則能節省36300元，這是能直接看到使用Cursor13發動機紅巖杰獅重型卡車給用戶帶來最直接的經濟效益，這其中還沒計算紅巖杰獅Cursor13車型的超長換油成本以及減少停車次數對營運影響成本。由此可見大排量，大馬力柴油發動機并非消耗高，只要使用得當，符合自己營運工況則使用成本是非常低廉的。

   編后語：

     當前國內主流重型車都在發展大排量大馬力發動機，而紅巖杰獅率先推出Cursor13發動機在時間上領先于對手，讓用戶能夠體驗到與世界同步的歐洲先進柴油機產品。