采埃孚重型變速器

 

　　據(jù)了解，合資公司注冊資本1.22億元，由雙方以51:49的股比共同出資成立，外方控股，主要從事商用車變速器的研發(fā)、應用、生產(chǎn)、組裝、測試、銷售和售后服務。該合資項目于2012年9月19日簽訂。

 

 

　　很多人都會疑惑：在中國尋找合資伙伴多年的ZF，為什么最后選中了北奔重汽？而北奔又為何會選擇采埃孚呢？其實，采埃孚曾經(jīng)的第一選擇是國內(nèi)客車變速器制造商——綦齒。

 

　　2010年，有媒體報道采埃孚與綦齒的合資已經(jīng)接近成功；但在2011年，事情卻峰回路轉，采埃孚與綦齒的合資談判暫停，自此后便再無二者合資傳聞。據(jù)了解，采埃孚與綦齒合資失敗的原因主要有兩方面：一方面綦齒在2010年的發(fā)展勢頭非常良好，銷量大幅增長，重慶國資委不想把綦齒的控股權拱手讓給采埃孚；另一方面，行業(yè)內(nèi)對采埃孚控股綦齒也多表示擔憂和質(zhì)疑，促使重慶方面不再力主合資。

 

　　業(yè)內(nèi)人士認為，采埃孚與北奔重汽合資生產(chǎn)變速器，雖在意料之外，但在情理之中。雙方的結合，是北奔重汽實現(xiàn)快速發(fā)展的需要，也是采埃孚突破中國市場的需要。首先，此次合資的主體是北奔重汽的控股子公司北奔變速器制造有限公司，該公司于1986年引進采埃孚機械變速箱制造技術，1993年獲得采埃孚公司的生產(chǎn)質(zhì)量認可。因此，北奔重汽與采埃孚公司的淵源并不亞于綦齒。

 

　　其次，隨著中國商用車市場逐漸擴大，采埃孚亟需搶占中國商用車變速器市場。雖然2005年注冊成立的采埃孚傳動技術 （杭州 ）有限公司，是采埃孚在中國建立的第一家卡車變速器獨資工廠，但由于該工廠主要生產(chǎn)高端變速器，銷量一直比較小。2012年1-10月，該公司銷量超過16000臺，這個數(shù)字，顯然與中國龐大的卡車市場相去甚遠。

 

　　

北奔V3重卡

 

　　第三，作為中國兵器工業(yè)集團的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，集團公司要求北奔重汽在“十二五”期間達到17萬輛整車、6萬臺發(fā)動機和6萬臺變速器的生產(chǎn)規(guī)模，也促進了二者的合作。而最重要的是，在此次合資中，采埃孚實現(xiàn)了控股。

 

　　●  主打聯(lián)合品牌 今年目標15000臺

 

　　根據(jù)兵器工業(yè)集團對北奔重汽提出的目標規(guī)劃，到2014年底，北奔重汽要形成6萬臺的變速器產(chǎn)能。對于這點，合資公司銷售公司一位工作人員表示，合資前，原重慶變速器公司年產(chǎn)能為3萬臺；合資后，新公司將通過改造原有生產(chǎn)線及擴建新生產(chǎn)線兩種方式，達到年產(chǎn)6萬臺。

 

　　此次，北奔重汽將原變速器公司的民品業(yè)務剝離出來，劃入新的合資公司；原變速器公司保留軍品業(yè)務，同時不再涉及民品。這位工作人員表示，合資公司主要將生產(chǎn)重型卡車變速器與大中型客車變速器。“未來也將根據(jù)發(fā)展及市場需求，逐步引進采埃孚的AMT變速箱和AT變速箱。”

 

　　在產(chǎn)品品牌上，合資公司將采用聯(lián)合品牌戰(zhàn)略，“合資公司生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都將冠以‘采埃孚北奔’的品牌”。 對于合資公司的第一年，這位工作人員還表示，公司 2013年的銷售目標為15000臺，其中重型卡車變速箱6000臺，大中型客車變速箱9000臺。關于新的合資公司，采埃孚商用車輛及特種車傳動技術中國代表戴章煜對記者表示：“我們將在今年4月的上海車展上舉行新聞發(fā)布會，屆時將正式公布這個事情。”

 

 

　　在重型變速器市場，法士特與綦齒分別占據(jù)重卡變速器與大中型客車變速器市場的領導者地位。在獨立變速器企業(yè)勢頭強勁、整車廠紛紛自產(chǎn)中重型變速器的競爭格局下，采埃孚與北奔重汽的合資前景如何？在中國的重型變速器市場，采埃孚與北奔重汽能夠殺出一條血路嗎？[!--empirenews.page--]

 

　　全國汽車標準化技術委員會委員、重卡行業(yè)專家譚秀卿認為，目前采埃孚-北奔合資公司對重型變速器市場的影響基本不用考慮。“合資公司剛開始生產(chǎn)的變速器，初期基本只供北奔重汽使用，量比較少，只有慢慢做大后才會向外銷售，這需要一個過程。”

 

　　譚秀卿另外認為，采埃孚目前在中國蘇州、杭州等地的變速器制造工廠，市場表現(xiàn)并不是很好。“采埃孚想要在中國重型變速器市場有所作為，生產(chǎn)的產(chǎn)品必須性能不降低，而且價格還要合適。”他這樣說道。