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這家位于廣西欽州市的大運鐵粉——寶路發物流運輸公司，無論是其所處的競爭環境，還是運營模式，在行業內都極具代表性。可以說，它是目前業內中小型車隊生存現狀的一個縮影。那么，這家車隊是如何應對當下的發展困境，又將如何保持自身的長期競爭力？

陳總是車隊負責管理車輛運營的負責人，如今擁有近100臺運力的區域中型車隊，其中大運重卡擁有近70臺，分別是大運N9H、N8E、V7牽引車。“車輛都是不斷更新，目前車隊中運營時間最長的就是2018年到2019年更新的那批大運重卡燃油車，這批車目前用來跑短途，運輸煤炭、礦石等重貨”。陳總表示，隨著運價的進一步走低，以前用來跑長途的這批車輛幾乎都集中在欽州附近運營短途重貨業務。那么，大運不同平臺的車型究竟有何魅力？下面我們來一一揭曉……

V7——多拉多賺，經濟實用

“大運的這些車搭載的濰柴發動機和法士特變速箱，百公里33升左右的油耗，整車的動力性和可靠性方面也都不錯，維修率低；再有就是低自重，大運的V7自重7.2噸，每趟都能多拉半噸到一噸貨，如果按目前跑百色的運價，一趟下來可以多盈利千八百塊。目前我們車隊這小70臺車都是大運品牌了”。陳總除了對大運重卡產品本身的認可外，還表示對大運的售后服務政策很滿意，認為此政策對車隊極具價值：循環式終身質保，這是實實在在地幫車隊降本。

在動力方面，大運V7頗具自信。搭載了濰柴460大馬力發動機，匹配動力鏈，并進行了全天候精細標定，常用工況下，發動機都處于經濟油耗區；法士特12檔變速箱，運用最新的齒形設計與齒輪加工工藝，相同狀態下，油耗較同類產品節約3%-5%，整車風阻系數降低10%，滾阻系數降低5%，有效提升燃油經濟性，為客戶創造更大的價值。多重節油措施融合，百公里綜合油耗降低4%，打造運輸路上的超級賺錢利器。

目前陳總車隊里的大運重卡分工明確，因大運V7擁有自重較輕的優勢，則負責欽州港-玉林/百色之間的資源運輸，主要以煤炭及礦石運輸為主，屬于中短途運輸范疇，但是受制于低迷運價的影響，只能提高出勤率來保障長效收益。大運V7出眾的動力表現，也正是陳總一直以來贊不絕口的點。

夜以繼日的勞作已經成為貨運行業的常態，大運V7審時度勢，配備舒適性駕駛室、寬體雙層臥鋪、影音娛樂等功能，漂泊的路上總能尋找到駐足休息的港灣。

大運N8E及大運N9H則本著穩定可靠、經濟舒適的優勢擔任著欽州-云南運輸線路的重任。

N8E——皮實耐用，百萬公里無大修

大運N8E可裝配濰柴430、460馬力，康明斯440、470馬力以及玉柴發動機，搭載法士特變速橋和免維護高承載橋，皮實耐用、經濟省油。整車內飾全新升級、傳承舒適，硬朗細膩的中控臺、半包圍環島式設計、全新定制氣囊座椅，還配置了超寬臥鋪，滿足卡友休息需求；折疊小桌板可作業吃飯，便捷式的各項貼心設計讓卡友操作游刃有余，全面提高卡友運輸舒適度。

除此之外，陳總也對大運重卡的服務品質表示滿意。“百萬公里無大修，除了做好日常的養護外，離不開廠家專業的售后服務。即便是反光鏡、保險杠之類的外觀件破損，只要給服務站打電話，不超過十分鐘，工作人員肯定會給出完善的解決方案。”車輛運營環境惡劣復雜，這款又經濟又能打的產品就成了客戶手里的“主力軍”。

N9H——舒適駕乘，安全可靠

欽州寶路發車隊中負責跑中長途運輸的司機駕駛著大運N9H奔波在欽州-云南之間，談起對N9H車輛的評價，司機師傅們說出了兩個關鍵詞：舒適、可靠。

舒適性方面：N9H車輛駕駛室匹配超大的內部空間讓車內的行動不再受限，搭配上全包圍窗簾、天窗帶防蟲網以及上臥鋪防護網，給客戶提供靜謐舒適的休息環境；還配備了全新定制氣囊座椅，擁有可調節式腰托、阻尼、降速等功能，可以調整到卡友最佳的駕駛姿勢；同時配備了全自動空調、自動感應雨刷器、自適應大燈等，給客戶營造了一個輕松便捷的駕乘環境。

可靠性方面：談起云南境內的路況，經典民歌“山路十八彎”對它做了最中肯的詮釋。N9H搭載的發動機擁有560匹的強大動力，2600N.m的超大扭矩，輕松征服多種復雜路況，實現高效運輸。安全性方面標配了FCW前防碰撞預警系統，當存在潛在碰撞危險時會對駕駛者進行警告；還有LDWS車道偏離預警系統，當監測到車道偏離時，會通過報警的方式輔助駕駛者駕駛，降低安全隱患。

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