“2010年，江淮新能源汽車銷售了585臺，今年這一數(shù)字變成了3200臺。2013年和2014年，將全力推進(jìn)全新平臺的車型開發(fā)，并2014年底批量投放市場。”

　　說這番話的，是安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛，這里，是2012全球新能源汽車大會現(xiàn)場。

　　盡管嚴(yán)剛并沒有指售價和哪款車相差不大，但一個可以參考的信息是：江淮最為暢銷的愛意為電動車的售價為7.5萬元。就是這款被嚴(yán)剛稱為有著三大優(yōu)點——續(xù)航里程增加為200KM、突出安全性能、售價維持在現(xiàn)有水平的車型，或?qū)?014年江淮將推全新平臺新能源車型。

　　事實上，盡管在過往的幾年里新能源汽車的總體發(fā)展趨勢逐漸為人們所接受，但就目前而言，發(fā)展仍然困難重重。在江淮打拼了20多年的嚴(yán)剛，一方面，對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展傾注了激情，一方面，也有著清醒的認(rèn)識。

　　“當(dāng)下，新能源車型，純電動車型的成本很高，因為沒有批量生產(chǎn)，大量的研發(fā)投入和工程持續(xù)投入。如今國家補(bǔ)貼還存在，購買純電動車是超值的，這是解決成本問題的一個辦法。更重要的辦法，就是依靠規(guī)模。規(guī)模增大了、技術(shù)穩(wěn)定了，成本就會降下來，市場就會火起來。”

　　在嚴(yán)剛看來，即使在技術(shù)上有所突破，新能源車型的成本降低，一定要滿足一個條件：產(chǎn)銷達(dá)到一定的量。這一數(shù)字是多少？嚴(yán)剛說：“首先，成本和設(shè)計相關(guān)，成本的源頭是由設(shè)計決定的，所以在于選擇最合適的技術(shù)方案。其次成本的分?jǐn)傇谟谝?guī)模，年產(chǎn)10萬輛。那時候的成本，下降會非常明顯。”可問題是，實現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事，但嚴(yán)剛態(tài)度很明確：““未來，江淮新能源車型的發(fā)展要保持一定的節(jié)奏，如果未來國家新能源汽車年產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)可以實現(xiàn)，那江淮的銷售目標(biāo)就一定可以實現(xiàn)。”

　　“對于新能源的發(fā)展，我們一方面渴望，同時恐懼，我們不能讓恐懼融化掉我們的渴望。做新能源，就要把握住方向，堅持下去。”嚴(yán)剛強(qiáng)調(diào)說。