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坊間傳言半個中國的人在云南，三分之一在旅游、三分之一在定居、三分之一在經商，云南的交通為此貢獻了不少。云南地理位置得天獨厚，自古以來便是絲綢之路的重要節點，近年來，隨著交通基礎設施的不斷完善和交通網絡的擴展，更是給當地經濟社會發展帶來新動力。來自重慶永川的唐老板，十年貨運從業經歷，運輸車輛從單橋、雙橋、三橋、四橋到現在的掛車，見證了云南交通巨變，如今有了固定貨源以及得心應手的物流裝備，又在這里開啟事業新篇章。

距離大理近30公里的祥云縣，就是唐老板的貨運中轉地，目前專門從事玻璃運輸。主營省內運輸到滇西、騰沖、大理、臨滄、寶山、永城、香格里拉等，一般是上午裝車下午卸貨，平均兩天跑三趟，一臺北京重卡追夢580馬力6x4牽引車、一臺奔馳Actros C 580馬力6x4牽引車，都是9月份才提的新車。

“當時就是沖配置買的，北京重卡和奔馳Actros C動力配置一樣——康明斯X13+采埃孚AMT變速箱，技術應用和調教上應該有區別，價格相差8萬多，目前實際跑下來，兩臺車都對得起自己的價格。”說起當初選購北京重卡的緣分，唐老板坦言，“不僅如此，購車時還對比了之前心儀的另一款車型，這幾款車一定要做比較的話，北京重卡的性價比更高一些，實際使用過程中，它的動力、脫困、載重、油耗等性能表現很出色，為北京重卡產品的高配置點贊！”

“云南山路多，跑高速路只有山坡和下坡，對車輛的動力性要求更高，所以首選大馬力。”唐老板表示，這款車動力配置完全足夠，發動機最大可輸出580馬力，最大峰值扭矩達到2600牛·米，動力輸出更強勁。近年來，云南對全省9000公里高速公路進行了限速調整，貨運車輛的運行速度由68公里/小時提高到90公里/小時左右，高速公路的高通行效率給北京重卡提供了更大的發揮空間，起步、加速，自動換擋非常順暢，車輛視野也好，調頭轉彎有倒車影像，非常好開方便，變道轉向很穩很安全。

“在沒有特殊時效性要求情況下，我們一般選擇走國道，爬坡速度在35公里/小時左右，平常保持在45公里/小時左右，遇上山道彎多、道路狹窄，部分路段下雨天還會面臨泥漿和積水，下雪天導致路面結冰等，這就非常考驗車輛的脫困能力，北京重卡大馬力對此也是應付自如。”實際操作過程中，北京重卡支持蠕動模式、坡道輔助、超載工況等附加功能，為駕駛員提升駕駛操作的便利性。不僅如此，北京重卡底盤采用AM5前橋和高效445后橋，橋殼總成采用高強鋼板+冷壓成型+雙頭摩擦焊工藝，具備高承載、低自重的優勢，特殊情況下可載重50噸貨物。

“在貨源充足的情況下，兩臺車有近10萬元的進賬。”唐老板給記者細算了一筆賬，根據運輸距離結算運費，跑一個來回的收入在1700-6000元不等，為了進一步提升運輸效率，車輛都是重載去、空車回，北京追夢580百公里平均油耗在43升左右。正當記者感嘆油耗高時，唐老板補充表示：“這個油耗很可以了，在云南只要（百公里油耗）不超過45升，我們都能接受，路況不同不做比較。”從技術上溯源，依托“i-Beijing”數智技術，北京重卡打造Smart AEO、Smart SAVE和Smart EBP三大智能節油管理系統，構建了北京重卡智能節油體系，相比同類產品油耗可降低8%。

北京重卡贏得用戶的認可，產品背后的付出遠比用戶看到的還要多，更何況不同的用戶還各有側重。據了解，經過定制化的產品，更能符合西南市場動力強勁、節油安全等物流運輸工況要求，確保了更高的出勤率和更低的運營成本，盡可能讓每個配置都符合客戶的需求。北京重卡搭載行業首創的Smart EBI智能制動管理系統，可根據車輛運營狀態，智能協調行車制動、發動機缸內制動和緩速器制動三大系統，按需求智能判斷，真正實現一腳剎車，安全從容制動，最大限度地緩解西南山路長下坡等工況下用車的安全焦慮。另外，致力于讓用戶以手動擋的價格享受到自動擋的高品質產品，以及標配符合人機工程學的舒適座椅，更寬大更舒適的駕乘空間，12.3寸雙屏互動、AI語音互聯、一鍵啟動、電子手剎等舒適性配置，讓駕乘智享舒適悅己空間，點點滴滴匯聚用戶價值最大化，全面加速西南地區重卡升級換代的步伐。

結束語：讓“高質量低成本”從矛盾對立走向統一，北京重卡讓用戶的夢想不留遺憾。勇敢者先享受世界，實現質量與成本的最佳匹配、產品性能與價格的雙優先，北京重卡初代用戶正體驗達成夢想的喜悅。

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