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“千里之行，始于足下”。對于重卡和物流領域來說，高大上的新款發動機和AMT變速箱固然重要，但是作為擔當承載和驅動雙重作用的車橋，則一直是默默無聞的幕后英雄。解放動力的車橋譜系全，新產品更新換代的速度很快，一直是驅動高效物流的重卡動力鏈中的有效保障。其中，440橋則是扛鼎之作，廣泛應用于J6、J7等解放重卡上。

【換代輕量化440橋下線】

百尺竿頭更進一步，440橋的換代輕量化產品已經問世。2023年12月27日。解放動力長春超級工廠投產暨G動力域換代輕量化440橋下線儀式在長春工廠車橋新基地隆重舉行。這種新款的440橋不愧是超級工廠的超級車橋。

超級工廠奠定未來勝局

全球重卡看中國，中國重卡看解放。解放卡車的制造能力放眼全球也是無人能及的。解放動力的長春超級工廠于2021年7月22日開工建設，在29個月后的現在全面建成投產。其總投資達到9.89億元人民幣，建筑面積7.2萬平方米，具備32萬支驅動橋總成裝配和涂裝的生產能力。

解放動力長春超級工廠的成功投產，從超級綠色、超級智能、超級精益、超級可靠等四個方面，重新定義了商用車行業車橋制造能力的新高度，它與無錫超級工廠形成了南北呼應、優勢互補的產能布局，充分體現了解放動力強大的生產制造能力。奠定了未來數年的勝局，解放動力勢必在重卡行業繼續領航。

據介紹，解放動力的車橋超級工廠從開始建設的時候，就圍繞著四個方面和錨定一個方向去發力。第一個就是解放動力整個響應國家雙碳的戰略，解放動力制造環節實現低碳綠色，這是解放動力的第一個目標。超級工廠整個的光伏應用，利用綠電這樣比較清潔的能源。超級工廠的能源管理方面，水、電、和設備上用的各種資源和材料，現在都是通過管理系統來統一管理。包括每一盞燈，每個水龍頭的用的水量，都在整個的監控系統里邊去做，確保超級工廠整體是綠色節能的。

第二個目標是解放動力的整個的工廠是以高產出+低成本這樣一個經濟的目標，讓解放動力的用可以給降低整個的使用成本。這是解放動力為用戶提供的高收益。長春超級工廠整個廠房一共是一共7萬多平，卻可以產出30多萬只車橋,這種生產效率在國內很少。超級工廠在面積節約方面和設備投入方面和工藝安排方面，都踐行了高產出高精益的設計。

第三個就是智能工廠的目標，建設解放動力整體的智能工廠與智能制造。超級工廠采用了很多的智能管理，包括解放動力智能的生產調度和智能物流。就是整個工廠內都是從材料到貨到成品產出,中間的生產制造都是靠智能調度和智能物流。不僅如此，智慧能源和智慧的質量監控等都是以智慧的目標來進行設計的。

第四個就是可靠性的目標，讓解放用戶用起來放心。在可靠性方面，超級工廠通過解放動力整個的檢測,控制,現場的各個工位的關鍵部位，關鍵工序的在線的探測，實時的測量反饋，來保證解放動力整個產品的只要產出了，它就是一個可靠的車橋，能給用戶放心的去使用。這些就是解放動力超級工廠建設之初的目標，包括解放動力整個工廠的建設成果給用戶帶來的可觀收益。

五超性能的全新換代輕量化440橋

這次在解放動力超級工廠投產的全新換代輕量化440橋是具有超級高效節油、超級輕量化、超高可靠性、超長換油周期、超低噪音的“五超”性能的新一代高效物流利器。全新的440橋每年可以平均為用戶節省7000多元，也會助力進一步提升一汽解放二手車的保值率。具有五超性能的全新換代輕量化440橋，作為G動力域的重要組成部分，憑借其過硬的產品質量、超強的綜合性能、省心的使用體驗，將進一步提升智慧動力域整體的核心競爭力，為解放整車持續領航提供有力支撐。

據介紹，解放動力全新440橋的的亮點很多，它的創新性是在行業包括國際上也是處于領先地位的。解放動力乃至整個解放公司現在推行的新的產品開發的流程，就是制造開發和產品的開發是屬于是同步進行的。全新440橋的制造開發，和新產品開發同步進行了三年多。全新440橋制造方面一共應用了18項的新技術，還有44項原來老技術的升級。解放動力整個的技術體系方面的一些創新和亮點。

解放車橋技術創新無止境

全新440車橋實現了多項齒輪技術的創新，整個的加工效率比原來的整個的齒輪的加工效率提升了將近60%。同時，全新440車橋齒輪的精度，由原來8級精度提升到6級。以前被動錐齒輪和減速器殼體通過螺栓連接，現在則做成一體化的整體零件。這樣一來，整體的變形非常小，整個的齒輪精度也非常高。如此一來，通過齒輪的這樣一個高精度的制造來實現了高承載和高可靠性。

作為整橋的支撐部件，全新440橋的橋殼升級是最多的。原來橋殼采用的是14毫米鋼板，現在采用了12毫米的高強度鋼板。新橋殼雖然厚度薄了，但是整體的強度比原來有30%的提升。全新440橋還采用了高強度鋼板的沖壓技術，也就是冷沖壓。以前14毫米的鋼板制造橋殼是采用熱沖壓技術，就是把鋼板加熱到高溫之后再沖壓?，F在通過冷沖壓技術來直接沖壓鋼板。直接沖壓的沖壓強度和效率都比之前要提升很多。鋼板成型之后，橋殼的焊接方面采用了雙絲焊的摩擦焊的，還有去應力的技術。這些都助力實現了整個橋殼的高強度，來支撐整個橋的高承載，視線高扭矩傳動的作用。

在齒輪和橋殼兩個關鍵的零件升級之后，整個的裝配技術和涂裝技術，也都有很多的升級。減速器的裝配線包括錐齒輪的裝配、預擰緊等都有升級。制造精度高，裝配的精度也很高。例如主錐螺栓間隙調整，原來行業上大部分都是靠人的去感覺，這次解放動力首先重新實現了通過設備來自動進行測量和選擇，從而能達到使間隙的調整量最小的優化狀態。車橋的裝配線上，大概不到一分鐘就有一臺車橋下線，生產效率非常高。

在外觀噴漆這一塊，解放動力超級工廠新建了兩條噴漆線，是目前國際上最先進的噴涂技術。采用了兩次噴涂和兩次干燥，把整個橋的原來的這樣的一個耐腐蝕性在鹽霧實驗里邊原來的200多小時的成績，直接翻倍提升到了500多小時。正是因為有涂裝方面的技術升級，在用戶整個200萬公里生命周期之內，解放動力的車橋都可以保證外觀不出現銹蝕，讓用戶可以在使用過程中保持底盤一直是有一個完好的狀態。

全新的解放動力440橋，真不愧是超級工廠的超級車橋！它是新時代高效物流的底盤保障，一定會助力更多的解放用戶行駛在致富的康莊大道上。

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