【大車網 轉載】在國內市場經濟增速持續回落的 背景下，2012年的中國重卡市場可謂“慘淡”。據悉，重卡全年銷量同比2011年下降三成左右，自卸車、牽引車和載貨車等三大細分市場無一幸免，均有不 同程度的下滑，重卡行業排名前10位的企業銷量亦均呈下降趨勢。在業內人士看來，重卡增速繼續回落的直接原因是GDP下滑。

　　那么，在國內經濟環境存在各種不確定因素的背景下，重卡要想走出市場低迷困局，該如何突圍呢？

　　重卡需求大幅下滑

　　中國汽車工業協會數據顯 示，2012年前11月，國內共銷售卡車3004561輛，與2011年相比，下滑了8.11%。按照噸位劃分，輕卡、中卡、微卡和重卡這四種車，只有微 卡在絕對量上呈現增長態勢，而在整體市場份額中，重卡在總體卡車的比重由原先的1/4下降到不足1/5。

　　2012年前11月，重卡銷量 排名前十家企業跟2011年一樣，仍然是東風、中國重汽、一汽解放、福田歐曼、陜西重汽、江淮、北奔、上依紅、華菱和大運十家企業，這十家企業共銷售重卡 560476輛，占據重卡總體銷量的95.62%，與2011年的95.78%基本相當。

　　不過，重卡之前的三級階梯陣營 在2012年有被打破的趨勢，前11月，只有東風汽車公司一家銷量超過10萬輛，而中國重汽、一汽解放、福田歐曼和陜西重汽都在向10萬輛積極靠攏，傳統 意義上的第二陣營正在緊追第一陣營，縮小差距；與此相對，之前第三陣營的五家企業，銷量均在3萬輛以下，與第二陣營的銷量仍然存在不小的差距。

　　“重卡市場被稱為宏觀經濟的 ‘晴雨表’，宏觀經濟的變動基本決定了重卡市場的發展，尤其工程車型的銷量和國家宏觀經濟形勢密切相關。”中國物流學會常務副 會長戴定一認為，受制于全球經濟危機的影響，國家實行了相對穩健的財政政策，造成工程建設項目減少，從而直接影響到重卡市場中工程類車型的銷售。而前兩年 工程建設熱潮期間，不少購車者提前購買，透支了需求，這也在一定程度上使得2012年重卡新增需求量增長不大。

　　新能源、海外出口成新增長點

　　雖然重卡市場延續跌勢，但LNG重卡市場逆勢上揚，各家企業紛紛推出應對產品，全年市場超過萬輛已成定局，成為2012年慘淡的商用車市場里最大亮點。

　　“2012年，重卡車企推出的 新車型中表現最突出的就是LNG重卡。”上依紅商用車有限公司銷售事業部品牌傳播處經理蔣建華分析稱：“天然氣重卡之所以得到用戶的認可，最直接的原因在 于用戶對成本的關注，如今油價不斷上漲，相比之下，天然氣價格則低得多。雖然購車成本相對高一些，但整車的運營成本卻下降不少，用戶可持續獲得較高的收益 率。”

　　此外，重卡車企為應對國內需求的低迷，紛紛轉向海外市場以釋放過剩的產能。數據顯示，2012年前10月，國內主流重卡企業出口車輛約5.5萬輛。國內重卡在全球經濟低迷之際仍能保持增長，也反映出中國重卡的出口潛力無限。這也使得重卡出口成為繼LNG重卡之后的第二個出現正增長的細分市場。

　　中國重汽相關負責人表示，我國重卡出口貿易國家（如非洲國家、東南亞和南美洲等國家和地區）對我國的重卡品牌比較看好，一方面在于中國重卡的品質越來越好，另一方面則在于價格方面形成高性價比的優勢，在國際市場上有很強的競爭力。

　　據悉，國內不少重卡車企在出口量增加的同時加大了對國際市場網絡建設和開發的力度，逐漸形成了海外經銷商、用戶培訓、售后服務維修網點、配件供應商等體系，從根本上消除了用戶購車的后顧之憂。

　　眾企積極備戰2013

　　2013年又是一個新的開始，卡車企業的大佬們在歷經2012年的嚴冬后，蓄勢待發，將目標鎖定在充滿機遇和挑戰的微增長之年的2013。

　　為了降低市場風險系數，轉變以前單一領域發展模式，近兩年，中國重汽大力實施產品結構優化調整。如今，以重卡為主導，中、輕、客、特、工程機械全系列商用車的格局已經形成，產品細化營銷網絡正在全面展開。

　　針對國內市場形勢的變化，以及各地的超限治理和高速計重收費等政策的實施，中國重汽也針對性地對產品結構進行了優化調整，把輕量化產品和中重卡產品作為核心產品全力打造。

　　中國重汽集團董事長馬純濟表示，2013年，中國重汽集團要實現銷量同比增長不低于10%，重卡市場占有率增加1個百分點的目標。

　　無獨有偶，面對市場變化，福田汽車將采取“主動求變”的策略，進行戰略轉型。以市場為導向，通過戰略轉型，推動產品與服務的雙重升級，從而提升企業的核心競爭力和品牌影響力。最終實現其國際化戰略布局和跨越式發展，成為世界品牌。這是福田汽車的發展思路。[!--empirenews.page--]

　　目前已先后與康明斯和戴姆勒成立了合資公司，在此戰略轉型引領下，福田汽車通過合資和合作不斷提升產品技術水平，福田汽車全球發展戰略帶來顯著品牌效應，福田汽車2013年預計實現海外銷量同比增長17.8%。

　　據悉，未來幾年，福田汽車將啟動代號為“H4-B”的高端重卡項目，代號為“M4”的中重卡項目和輕卡項目。

　　在多數人都認為2013年將是重卡市場的“增長年”之時，東風商用車公司總經理黃剛卻認為，2013年中重卡市場同比將小幅度下降，全年維持在90萬輛的規模。

　　雖然黃剛對今后的市場發展持謹慎判斷，但是他卻對2013年提出“逆勢持平”這一極具挑戰性的目標。即在大市場下降的同時力保中重卡銷量與市場份額不低于2012年，分別不低于18萬輛和20%，繼續保持全行業第一。

        為了達成這一目標，黃剛將繼續深化營銷二次轉型，推動經銷商在公司治理結構、商業模式和人才機制等方面的轉型，打造經銷商可傳承的百年老店，以驅動企業的可持續發展。

       “2013年陜汽集團的銷車目標定在10.6萬輛，預計增長30%。”陜汽集團董事長方紅衛這樣表述陜汽2013年的目標。同時，他還判斷，明年重卡市場會增長10%至15%。

　　對于2013年高速增長的目 標，方紅衛認為，陜汽集團主要將通過轉型來完成。“明年的戰略重點，是營銷轉型。”2013年最主要的工作是，突破弱勢產品市場。方紅衛表示，陜汽集團在 以往的營銷中更多關注的是賣車的數量，但從明年開始要重點關注營銷服務，“通過服務的延伸，來獲得更好的市場”。