最近，代表中國汽車行業(yè)頂尖技術(shù)與制造趨勢(shì)的“中國心“2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)中，長安啟源數(shù)智電驅(qū)與數(shù)十款自主、合資品牌競爭，憑借優(yōu)異的技術(shù)性能雙重表現(xiàn)，獲得了2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)的榮譽(yù)。

為了讓大家對(duì)長安啟源數(shù)智電驅(qū)有一個(gè)直觀的了解，“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)委之一吳佩，將在11月24日晚上20:00-21:00，對(duì)長安啟源數(shù)智電驅(qū)進(jìn)行拆解解讀，讓大家感受長安啟源數(shù)智電驅(qū)的硬核實(shí)力。

在傳統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)中，續(xù)航長與低能耗的前提下，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁，是幾乎不可能的，但是長安啟源數(shù)智電驅(qū)，卻實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長、低能耗的完美結(jié)合，這得益于長安啟源數(shù)智電驅(qū)搭載的全球電混首發(fā)10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)。

目前在汽車行業(yè)中，大部分品牌還是以6層為主，只有少量采用了8層，使用10層的則是行業(yè)頂流。隨著電機(jī)層數(shù)的增加，材料利用率也越來越高，電機(jī)就會(huì)達(dá)到更高的功率與效率。但是與此同時(shí)，制造難度和工藝要求也越來越高，需要更精準(zhǔn)的扭頭工序和精確焊接，長安啟源數(shù)智電驅(qū)的10層Hairpin扁線電機(jī)，在未來的3-5年內(nèi)都將持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。

電機(jī)技術(shù)突破后，不僅效率得到提升，能耗也能大幅降低，純電工況用電省，混動(dòng)工況用油也省。長安啟源的數(shù)智電驅(qū)電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW，功率密度達(dá)到7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上區(qū)域超過90%；搭載長安啟源數(shù)智電驅(qū)的長安啟源A05，零百加速僅需6.8s，純電續(xù)航達(dá)到145km，綜合續(xù)航達(dá)到1300km，百公里綜合油耗僅需0.98L，做到動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長的同時(shí)，能耗還更省。

除此之外，長安啟源數(shù)智電驅(qū)還創(chuàng)新推出了全球獨(dú)創(chuàng)的iEM智慧駕駛管理模式全域數(shù)智AI控車，四核TC387芯片作為MCU主芯片每核300兆超高算力，比行業(yè)領(lǐng)先一代的A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法，全地形駕駛自適應(yīng)及基于導(dǎo)航的動(dòng)態(tài)能量管理，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的超省。

只看長安啟源數(shù)智電驅(qū)的紙面數(shù)據(jù)，可能大部分人很難想象出這套到底厲害在哪里，11月24日晚上20:00-21:00，真實(shí)力無懼任何檢驗(yàn)，“中國心”十佳的專家評(píng)委吳佩攜手長安啟源，在吳佩微博、吳佩頻道視頻號(hào)、長安啟源官方微博和官方視頻號(hào)進(jìn)行直播，拆解長安啟源數(shù)智電驅(qū)的每一個(gè)零件，對(duì)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的講解。長安啟源數(shù)智電驅(qū)，到底是不是全球最強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，敬請(qǐng)關(guān)注！