2012年11月13日，記者到河北保定采訪LNG公交車更換的新聞，結果有些出乎記者的意料。
保定作為地級市，今年底前將把現(xiàn)有689輛柴油公交車全部更新為LNG空調(diào)公交車，此舉在全國公交行業(yè)前所未有;而此前各地推廣LNG客車中遇到的燃氣漲價、加氣站建設難等問題，在保定也都迎刃而解，不稱其為問題。正如保定市公共交通總公司(保定公交)總經(jīng)理楊冬梅所說：“這項工程之所以進展順利，與保定市委市政府的大力支持分不開，從資金的保證到氣源的解決、加氣站建站與規(guī)劃等，都是在政府的指揮協(xié)調(diào)下完成的。”
列入市政府“為民辦實事”工程
保定是全國八個低碳城市試點之一，也是河北省確定的新能源汽車試點城市。保定市將“氣化保定”列為2012年“為民辦實事”工程之一。今年年初，為了保證“氣化保定”項目的順利實施，保定市市政府成立了“油改氣”領導小組，制定了公交車推廣使用LNG實施方案，從資金保障、解決起源，到加液站規(guī)劃建設，都是在領導小組統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)下完成。保定市公共交通總公司積極配合，確保在年底前市區(qū)689輛LNG公交車全部投入運營。
記者了解到，目前我國LNG客車處于起步階段，推廣難度相當大，突出體現(xiàn)在天然氣價格不斷上漲，企業(yè)擔憂失去燃料成本優(yōu)勢;加氣站建設用地、審批十分困難，進展緩慢，車輛加氣難。保定是如何破解這些難題的?
楊冬梅告訴記者，氣源方面，今年6月，保定市政府與中石油昆侖能源簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，利用中石油天然氣資源優(yōu)勢，服務保定低碳城市建設。資金方面，保定公交共接收4億元銀行貸款，由昆侖能源出資購置LNG公交車，中茂能源作為昆侖能源在保定的實施主體，負責項目的具體落實。這種由央企提供資金、金融部門監(jiān)管、企業(yè)融資貸款，用于加快節(jié)能與新能源汽車更新，是一種全新的合作融資模式。建站方面，中茂能源已建成日輸氣能力150萬立方米的天然氣輸氣管道、日生產(chǎn)能力30萬立方米的CNG母站一座和LNG加氣站兩座;4個坐落于保定公交的LNG加氣場站也在緊張建設中，確保先期投運的LNG公交車的燃氣需求。
“這是一項‘民生工程’，作為公交公司，我們必須盡最大努力把好事辦好。”保定公交黨委副書記張智勇告訴記者，此次車輛采購保定公交首次采用公開招投標的形式，共有11家客車廠參加投標，保定市發(fā)改委、交運輸通局、監(jiān)察局、財政局等部門全程監(jiān)督。經(jīng)過激烈角逐，黃海客車以雄厚實力中標10米標段，共計391輛LNG空調(diào)公交車。
截至目前，已有200多輛黃海LNG公交車上線運營，行駛在保定的大街小巷。“率先使用LNG 公交車，不僅能提高保定百姓的幸福生活指數(shù)，還能提升保定的城市形象。保定公交將用更優(yōu)質(zhì)的服務回報社會、回報百姓，充分發(fā)揮大公交的優(yōu)勢，不斷提高公交出行分擔率，讓百姓出行更方便、更快捷，為緩解日益嚴重的交通擁堵作貢獻。”楊冬梅說。
黃海客車以品質(zhì)和服務取勝
如果評價公交車性能的好壞，司機無疑最具發(fā)言權。保定公交七分公司司機李師傅告訴記者：“以前開柴油車很容易疲勞，現(xiàn)在開這款新車，一天下來不覺得很累，舒適度很好;駕駛臺儀表盤的設計醒目、大方，按鍵操作起來很方便。”
在保定公交技術處處長曹春廣看來，他們采購的黃海LNG公交車，無論是車輛配置還是新技術應用，都處于全國公交領先水平。以新技術應用為例，車上安裝了復合木地板、盆式座椅、扶手桿防寒套、緩速器、氣囊懸掛系統(tǒng)等設施，進一步提高了車輛減震性和乘坐舒適性;配置了轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、離合器助力系統(tǒng)、自動報站服務系統(tǒng)等，降低了駕駛員的勞動強度;配備了5個攝像頭和GPS系統(tǒng)，利于公交總站通過遠程控制指揮調(diào)度車輛;實現(xiàn)了車輛進站停穩(wěn)車才能開門、關好門方可起步這一功能，屬國內(nèi)首創(chuàng)，有效避免了車輛進出車站時甩出乘客的危險性。
如今，保定公交開上新車的司機每天下班后都主動參加培訓，工作熱情非常高;還沒開上新車的司機則天天盼著新車到，許多司機還利用業(yè)余時間到新車線路上去觀摩、學習。市民的反應更強烈：所有的LNG公交車都是空調(diào)車，無論炎熱的夏季還是寒冷的冬季，車內(nèi)感受都非常舒適。過去，保定街頭行駛的老舊柴油公交車經(jīng)常冒黑煙，被市民稱為“墨斗魚車”，今后市民再也不會因此遭罪了。
記者了解到，培訓和技術交流工作薄弱、維修和管理等技術人才缺乏，是各地在LNG客車推廣中遇到的難題之一。保定公交是如何克服這個困難的?七分公司負責人王俊發(fā)告訴記者，他們對駕駛員進行了強制性培訓，包括到新車上和發(fā)動機廠家進行培訓，只有受過培訓的司機才能接觸新車。
值得一提的是，為保障新車正常運行，黃海客車特地派遣4名技術人員駐扎保定，對司機和維修人員進行實地培訓。駐站的黃海客車技術員劉師傅對記者說：“我們實行全日制保姆式服務，24小時手機開機，車輛出現(xiàn)問題隨叫隨到。白天，幫助客戶解決問題、對車輛進行日常保養(yǎng)、按照公里數(shù)檢查底盤等;晚上司機下班了，還要給他們講課。”黃海客車的售后服務水平可見一斑。
公交企業(yè)抓住機遇做強做大
保定公交是一家有著近50年歷史的國有企業(yè)。楊冬梅告訴記者，前不久國務院研究部署優(yōu)先發(fā)展公共交通，為公交企業(yè)發(fā)展帶來新機遇，保定公交將以保定市“打造低碳城市、倡導綠色出行”為新起點，做強做大，啟程遠航。
她說，“對于公交企業(yè)來說，提供一流的服務是我們的宗旨，而提供一流的服務，首先要具有一流的設備。黃海客車是保定公交多年的合作伙伴，我們對黃海客車有著豐富的使用經(jīng)驗，對他們的生產(chǎn)能力、工藝流程、技術水平信得過。相信在黃海客車的全力支持下，我們的硬件設備會更加完備。”
作為提高管理手段的重要舉措，保定公交今年新建了智能化調(diào)度中心，引進了ERP綜合信息管理系統(tǒng)，今年更新的車輛都安裝了CDF衛(wèi)星定位系統(tǒng)。尤其是智能調(diào)度中心，它的建成將改變?nèi)斯ふ{(diào)度帶來的數(shù)據(jù)不準確、不及時等弊端，將對保定公交在智能化、信息化管理方面起到促進作用。
近幾年，隨著保定市城區(qū)不斷外延，保定公交將目標鎖定“城區(qū)外延到哪里，公交車就通到哪里。”為此，在近兩年的發(fā)展規(guī)劃中，保定公交對公共交通線路不斷調(diào)整和完善，城區(qū)二三十公里以內(nèi)都要開通公共交通，目前正按照這個方向做規(guī)劃。
按照河北省的規(guī)劃，保定市公共交通要達到市區(qū)萬人擁有公交車15標臺。要實現(xiàn)這個目標，保定公交目前擁有的車輛基本可以滿足，包括柴油車。為此，保定公交打算將更新替換下來的柴油車維修保養(yǎng)后，用于開辟校車、駕校、包車等新興市場，并在市區(qū)以外的邊緣線路上再次投入運營。
