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在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，中國重汽早已不僅僅是一個企業(yè)，而是一個行業(yè)的先鋒代表，是參與全球競爭的守擂者和進攻者。
2018年9月1日，譚旭光臨危受命，任職中國重汽董事長、山東重工董事長、濰柴董事長，5年足以發(fā)生很多事，拋開這位掌舵者在行政管理上的大刀闊斧，在他帶領下創(chuàng)造的一系列科技創(chuàng)新成果無不彰顯“大國重器”的高度，并影響著世界商用車產(chǎn)業(yè)格局。
2023年8月28日，在中國重汽2023年合作伙伴大會上，中國重汽鄭重宣告：挑戰(zhàn)全球第一，做世界最好的商用車。來自55個國家和地區(qū)的經(jīng)銷商、大客戶共300余人共同見證了中國重汽改革重組創(chuàng)新發(fā)展五年取得的不凡成就。
改革賦能 不斷強化自主研發(fā)能力建設
2020年1月17日，中國重汽25臺無人駕駛電動集卡在天津港成功進行全球首次整船作業(yè)，為世界自動化集裝箱碼頭建設提供了“中國方案”，貢獻出“中國智慧”。
2020年9月16日，新一代黃河重卡高端物流牽引車隆重上市，產(chǎn)品各項性能全面實現(xiàn)國內(nèi)引領，達到國際一流水平，0.349的風阻系數(shù)在全球量產(chǎn)重卡中達到最低。
2020年11月30日，在經(jīng)過不斷提升優(yōu)化后，汕德卡月產(chǎn)銷突破10000輛，創(chuàng)造了8個月產(chǎn)銷量翻番的新紀錄，中國高端重卡領跑者持續(xù)領跑行業(yè)。
2020年10月27日，2022年北京冬奧會雪蠟車交付儀式在國家體育總局舉行，由中國重汽集團研發(fā)承制的2022年北京冬奧會雪蠟車正式交付國家體育總局。黃河氫燃料電池雪蠟車是中國第一輛具有完全自主知識產(chǎn)權的智能雪蠟車，填補了國內(nèi)空白。
2022年，全球首輛搭載濰柴熱效率52.28%柴油發(fā)動機和熱效率54.16%燃氣發(fā)動機的重卡產(chǎn)品，均在中國重汽率先誕生，中國重汽產(chǎn)品競爭優(yōu)勢大幅增強。
2023年4月，黃河X7在車貨總重49噸情況下，一箱油（945.29L）以4871.18km最遠行駛距離，創(chuàng)造了“半掛式卡車單次加油行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄，用車輪印證了自身的極致節(jié)油性能和高效運輸優(yōu)勢。
“自主研發(fā)需要有自己的核心技術和知識產(chǎn)權，需要有雄厚的財力和人力物力支撐，需要有較強的市場需求和競爭力。而這些都不是一朝一夕就能實現(xiàn)的。”五年來，勇于自我革命——中國重汽內(nèi)部打了一場沒有硝煙的勝仗。
主動剝離與商用車產(chǎn)業(yè)相關度不高的經(jīng)營業(yè)務，五年來，中國重汽先后完成了房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院、幼兒園、低端零部件及非主業(yè)參股企業(yè)等98家非主營業(yè)務的有序退出，精干主業(yè)，為實現(xiàn)商用車主業(yè)的高質(zhì)量高速發(fā)展奠定基礎。
導入“干部能上能下、員工能進能出、收入能高能低”的“三能”機制，中國重汽完成了向高度市場化現(xiàn)代企業(yè)的根本轉變。2019年至2023年，連續(xù)引進6800名高校畢業(yè)生，為企業(yè)持續(xù)高速發(fā)展奠定人才基礎，全面推進目標業(yè)績導向的市場化考核體系，徹底打破“大鍋飯”。
中國重汽持續(xù)加大研發(fā)投入，為技術創(chuàng)新提供堅實保障，研發(fā)投入占比從2018年的2%，翻番提升至2022年的4.3%，5年研發(fā)投入126億元，是前15年的總和。研發(fā)人員從2018年的1102人，增長至現(xiàn)在的3936人，增長近3倍，其中，博士從9人增長到現(xiàn)在的83人。
充足的研發(fā)投入和人力保障，為中國重汽技術創(chuàng)新提供了強有力的動能，中國重汽不斷強化自主正向研發(fā)能力建設，從集中攻克商用車“卡脖子”難題，實現(xiàn)技術引領，到真正踐行“用戶為中心”理念，以市場為導向倒逼產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)，讓產(chǎn)品研發(fā)與市場需求同步，不斷加快新產(chǎn)品上場速度，推出客戶真正需求的產(chǎn)品。
競合共贏 致力于構建全球鏈合創(chuàng)新體系
截至2022年底，中國重汽累計有效專利為4,078項，其中發(fā)明專利506項，實用新型專利2,872項，外觀專利700項。其中，中國重汽清潔能源技術專利數(shù)在2020年19個、2021年46個的基礎上，在2022年取得突破發(fā)展，數(shù)量達到193個。
據(jù)悉，在加大自主研發(fā)的同時，中國重汽秉承競合理念，致力于構建開放協(xié)同的全球鏈合創(chuàng)新體系，與國內(nèi)科研機構、行業(yè)協(xié)會開展產(chǎn)學研合作與技術交流，實現(xiàn)專業(yè)、產(chǎn)業(yè)相互促進。2022年，中國重汽與上海交通大學、西安交通大學等11所世界知名高校、頂級科研院所建立戰(zhàn)略合作關系，并在當年開展對外技術合作項目16項。
與此同時，將朋友圈越做越大，全球“合作”與“協(xié)同”漸入佳境。2023年4月19日下午，中國重汽集團與采埃孚集團在上海簽署新一輪戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。中國重汽與采埃孚戰(zhàn)略合作以來，雙方在合作共贏中共同成長壯大，成為彼此至關重要、高度互信的戰(zhàn)略伙伴。4月21日至24日，譚旭光赴日本東京，深入調(diào)度山東重工各業(yè)務在日本的創(chuàng)新中心建設與運營情況，重點研究了重大項目、人才引進、供應鏈合作、組織運行等事宜。5月23日至24日，德國大眾汽車集團旗下商用車制造商傳拓集團董事長兼CEO、斯堪尼亞商用車集團總裁兼CEO克里斯蒂安·萊溫一行到中國重汽參觀交流。譚旭光表示與德國大眾汽車商用車傳拓集團在合作中實現(xiàn)雙贏。
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和科學技術的進步，汽車行業(yè)正迎來巨大的變革，產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、大數(shù)據(jù)以及營銷和服務都面臨巨大沖擊，新趨勢倒逼汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。2020年，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目正式投產(chǎn)。目前，中國重汽全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，多技術路徑全面發(fā)力新能源，加快新舊動能轉換，競合共贏是新常態(tài)。
面對國際化競爭，中國重汽高效鏈合上下游資源，與全球合作伙伴不斷深化合作，在合作中不斷強化共同體意識、開辟合作新邊界，共同打造最具品質(zhì)、技術和成本競爭力的產(chǎn)品，快速搶占全球市場，最終實現(xiàn)多方共贏。
近年來，山東重工集團充分發(fā)揮大集團資源優(yōu)勢，強化協(xié)同，以穩(wěn)外貿(mào)促增長，國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)力，鏈合出海、搶抓訂單，讓中國重汽的產(chǎn)品在海外具有強大的競爭力，汕德卡、豪沃TH7等一系列高端產(chǎn)品走出國門，與世界一流重卡產(chǎn)品同場競技、搏殺市場，高端產(chǎn)品出口銷量顯著增長，在中南美、中東等歐美品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢市場突破。
墨西哥艾特公司銷售總監(jiān)Ricardo Melesio接受采訪時表示，中國重汽的重型卡車在墨西哥十分受歡迎，車輛質(zhì)量好、性價比高、售后及時，尤其是中國重汽的高端重卡車型，目前在墨西哥的保有量越來越高，中國重汽，中國制造，真棒！
五年來，中國重汽積極響應國家“一帶一路”倡議，迅速融入“國內(nèi)國際雙循環(huán)”發(fā)展格局，國內(nèi)外業(yè)務實現(xiàn)均衡發(fā)展。重組以來，中國重汽累計出口重卡30萬輛，牢牢占據(jù)我國行業(yè)出口的50%；出口高端產(chǎn)品占比由2018年的2.7%，提升至現(xiàn)在的32%。出口收入占比從2018年的15.4%，提升至現(xiàn)在的51.2%，成為支撐企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支柱。
寫在最后：全球競爭風云變幻，中國重汽重組五年讓“中國重卡第一”的大旗在行業(yè)逆風中高高飄揚，憑借完善的產(chǎn)品矩陣、建設產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、布局全球戰(zhàn)略等舉措，正成長為世界一流的全系列商用車集團。中國重汽“自主研發(fā)+開放協(xié)同”發(fā)展模式作為國企改革創(chuàng)新的重要一環(huán)，助力企業(yè)登“高”求“新”，或可為汽車企業(yè)以及全國國企改革提供一個可借鑒的樣本。
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