公鐵競爭激烈、節能減排艱巨、油價持續高漲的當前現實背景下，將NG作為替代能源已是大勢所趨，LNG由于具有更多優點，被作為首選。海格LNG客車從安全、節能和培訓服務等方面多管齊下，以提高產品的核心競爭力，推動行業健康發展。

　　一、行業背景環境

　　在公鐵競爭激烈、節能減排艱巨、油價持續高漲的當前現實背景下，將NG作為替代能源，幾乎已成為客運企業降低營運成本、實施節能減排的共識。而作為液化天然氣(LNG)相比普通的壓縮天然氣(CNG)所具有的更安全、更經濟環保、續駛里程更長等諸多優勢，使客運企業在用作公路運輸時更是作為燃料的首選。因此，自年初以來，LNG客車市場銷量屢創新高，各客車廠家也都紛紛將注意力投入到這種清潔能源客車上來，但市場產品紛雜，看似同質化的形形色色的不同品牌產品，內在質量卻常常大相徑庭。

　　二 、海格LNG客車的十大特點

 

　　1、能耗低

　　目前LNG燃氣單價基本為柴油的60%-75%左右，公路車LNG與柴油的熱值等效換算關系按1.2：1計算，公路車用LNG替代柴油本身就可以節約成本達10-28%，如果能夠從車輛動力匹配、氣耗管理等方面降低百公里氣耗，則節約費用更多。首先，海格客車運用中央龍骨式全承載技術使整車自重達到同類型客車中最輕。其次，運用計算機進行仿真模擬計算燃氣客車的動力匹配，再根據大量市場客戶的意見進行修正，使車輛本身動力匹配達到最佳狀態。

　　常州公路運輸集團的海格LNG公路客車

　　最后，再運用海格在行業領先的車聯網技術糾正駕駛人員的不良駕駛行為來達到節氣(油)目的。

　　在江蘇省交通運輸協會第43次工作研討會上，根據公布的對蘇錫常通四家公司海格LNG客車使用成本調研數據，截止2011年12月底，投放使用的134輛LNG車輛總行駛里程達到443.5萬公里，節約燃耗成本245.27萬元，燃料成本平均降幅達34.29%，遠超燃氣本身成本降幅(天然氣單價按5.4元/kg，柴油單價按7.29元/L)，而在新疆、重慶等西部地區，由于氣源充足，氣價低廉，使用成本最大降幅競達50%!

　　2、技術新

　　燃氣客車是近年客車市場的新寵，也是未來客車市場的主要發展方向之一。因此，海格客車除了堅持在常規的市場上運營長達3年以上的成熟柴油車型基礎上進行研發外，還大量運用了燃氣車特有的新技術，主要表現在：(1)燃氣供給系統各種安全閥、截止閥和單向閥類全部采用進口國際品牌，以確保安全和質量;(2)為了降低氣耗，而又不影響動力，海格技術人員特別設計匹配一種低慣量的小蝸殼增壓器，僅此一項即可節氣3%左右;(3)市場上大多數燃氣客車一級安全閥排氣管是從車后排出，但海格客車經過仔細研究試驗后，特別設計成從車頂直接排向空中，方便多余氣體迅速擴散。(4)根據客戶的運營線路特征，可以提供偏動力型和偏經濟型兩種整車匹配方案，并且在投入運營后通過G-BOS智慧運營系統采集的數據進行二次精確標定，最大限度提高經濟性。

　　3、下料精

　　目前，在車身骨架投放生產前，市場普遍使用的下料設備仍然是等離子切割機，等離子切割機雖然設備造價低，易操作，但唯一缺點是精度不高，最大精度也只能控制在±0.1mm，在實際操作中，由于人工技術水平及熟練程度等影響，誤差范圍遠遠大于這個數字，導致最后成品質量參差不齊，輕則造成裝配困難，重則直接留下安全隱患。為了解決這個難題，海格不惜投入巨資，引入大型激光切割機，全部實行數控，精度可以達到±0.03mm，切割出的工件整齊劃一，遠超工藝精度要求。

　　海格LNG鋼瓶

 

　　4、焊接牢

　　俗話說，沒有金鋼鉆，不攬瓷器活。能夠對外宣稱焊接牢，是因為海格客車已批量使用焊接機器人代替人工進行整車焊接。由于人工焊接受工人本身技術水平高低、情緒好壞影響較大，常易導致焊接質量不穩定，批量焊接機器人使用后，焊件質量整齊劃一，焊縫飽滿，呈規則的魚鱗狀，焊接質量大大提高。

　　5、骨架強

　　車身骨架是車內乘客的保護傘，遇到外力撞擊時，骨架強度高低直接決定著車內乘客的安危。因此，海格客車在這方面不斷改善，持續創新。從半承載到全承載再到中央龍骨式全承載骨架，每一步都代表著一個進步，海格中央龍骨式全承載骨架是在充分研究傳統的全承載骨架基礎上，對前后圍及地板骨架等薄弱部分進行重點加強，前后圍采用金屬沖壓成形件，中央龍骨部分矩形管壁厚最大達4mm以上!

　　對設計好的骨架再通過有限元分析、計算機仿真模擬等新技術進行分析，對可能存在的薄弱部位再次加強，然后再通過±0.03mm高精度的激光切割機下料，由焊接機器人進行拼裝，最后進入海格16道整車電泳工藝進行防腐處理，如此多的高新技術和先進設備工藝運用，方能保證海格燃氣客車在做標準側翻試驗時，整車骨架沒有較大變形，整車扶正后仍然能夠正常啟動行駛。

　　6、電泳透

　　2011年6月，投入2億多元采用行業最先進技術的海格大型整車電泳生產線正式開始運轉。也就是說從那一天開始，每一輛海格客車車身防腐都從目前行業傳統的噴漆浸漆工藝轉變為電泳涂裝工藝了。

　　實驗證明，經過海格先進的16道工序電泳的整車骨架防腐能力達到10年以上，并且克服了傳統的噴漆浸漆工藝易留死角、漆膜厚度不均勻，易出現流掛、麻點等質量問題，電泳后的管件表面光潔如鏡，漆膜附著力超強，不僅整車骨架外表面全部無一死角，就連所有管腔內壁也都跟外層一樣附上了均勻的漆膜，難怪世界上頂級豪華轎車寶馬、奔馳等都采用電泳工藝來進行防腐處理。

　　海格LNG供給系統原理圖

 

　　7、產品全

　　蘇州金龍早在2004年就開始進行天然氣客車產品的研發，是行業內啟動燃氣客車最早的客車廠家，截至目前為止，產品已經覆蓋客運、旅游、公交和團體用車等全部領域，擁有從最短的6米客車到最長的18米BRT，共計50多類300多個品種，可滿足超長途、長途、中短途客運、市內公交、旅游團體等用車領域。[!--empirenews.page--]

　　8、實力厚

　　2011年，海格客車銷售額突破80億元，目前總銷量已突破15萬臺，市場占有率達10%以上，其中大中型客車的占有率達20%。大中型客車產銷量穩居中國客車行業前三甲，出口居行業第一。

　　截至2011年底，海格客車全國服務站已達665家，配件經銷商近百家，平均服務半徑小于50公里，創立行業內首家24小時呼叫中心，為客戶提供貼心、快捷、專業的客戶服務。

　　2012年5月成立的大型客車維修服務中心為客戶提供維修、培訓和休閑等一條龍服務，至8月底，海格客車先后為蘇汽集團、鎮江江天集團、內蒙古呼運集團、煙臺交運、新疆安吉達運業等客戶進行CNG、LNG清潔能源車型培訓70多場次，共有2000多位學員參加了培訓，為正確操作使用、維護、保養燃氣客車發揮了重要作用。

　　9、氣源多

　　國內制約LNG客車發展的主要因素之一就是加氣網點少，運輸車輛加氣不便。目前，國家大力發展天然氣運用，能源發展十二五規劃已獲批，力推天然氣分布式能源項目。LNG氣源保障主要依靠中石油、中石化和中海油等大型能源集團。為了解決廣大客戶用氣的后顧之憂，2011年8月，蘇州金龍率先與中石油旗下的昆侖能源有限公司簽訂了戰略合作協議，昆侖能源目前全國已有加氣站642座，十二五期間，規劃建設加氣站總數達到1735座，海格客車可以在昆侖能源任一加氣站優先優惠加氣，必要時公司還可以協助向昆侖能源申請就近新建加氣站，同時蘇州金龍還根據客戶使用實際正與其它能源深度合作，為客戶用氣鋪平道路。

　　10、有智慧

　　自2010年7月在行業率先推出智慧客車以來，G-BOS智慧運營系統具有的安全管理、油耗管理等七大管理功能給客戶帶來的巨大效益，讓各客車廠家看清了其巨大潛力，迅速跟進，并由此在行業內迅速掀起了一股“智慧旋風”。但時鐘走到2012年，因為投入的巨大，以及前期研發驗證積累過程不足，并且不能為自己帶來眼前利益，大多廠家選擇了主動放棄，還有一些停步不前，行業內做持續研究的已寥寥無幾，而海格依然堅定不移，潛心這一不為自己謀利，但卻能給客戶帶來利益的管理利器。

　　如今，海格G-BOS智慧運營系統裝車數量早已突破3萬臺，1500多家運輸企業在活躍使用。，裝載地區已遍布除港澳臺之外全國所有地區。海格客車已成為智慧客車、智能客車的代名詞，但海格深知客戶的需求在不斷更新升級，目前仍然在加大力度對現有技術進行升級換代，替客戶“向管理要效益”。

　　三、結束語

　　客車產品同質化已是不爭的事實，跳出“同質”圈子，制造出自己的差異化產品，實際正是依靠研發生產中的每一細小環節，體現在公司的綜合實力上，海格燃氣客車采用一系列新工藝、新技術來提高產品本身的安全系數，以實際行動踐行“安全為本”的理念。由于篇幅所限，海格燃氣客車所采用的新工藝、新技術不能一一列舉，僅列出以上部分，意在拋磚引玉，共同促進燃氣客車行業整體發展。