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2023年進入后疫情時代，物流貨運市場并不如預期一般迅速復蘇，反而出現(xiàn)了運輸價格不斷內(nèi)卷越來越低的狀況，卡車司機都在感嘆錢難掙，急需一種降本增效的手段來增加貨運收入。

在長途貨運圈摸爬滾打多年的李師傅，決定換開燃氣重卡來為運營降本增效。工欲善其事必先利其器，既然決定好了車型，下一步就是選好車了，李師傅對卡車有著自己的標準，“這是我人生中第一臺燃氣重卡，需要慎之又慎，必須是高效可靠，性價比高的。經(jīng)朋友推薦，多日考察后，我選了乘龍H5超輕版LNG牽引車?！?/p>

動力強，不懼復雜路況

目前李師傅主要跑遼寧到河北、河南、山西的國道路線，“我這車是500馬力，12擋變速，還帶液緩，起步快，爬坡有勁，對于國道各種復雜路況都很適用?！闭缋顜煾嫡f的，乘龍H5超輕版LNG牽引車搭載13L燃氣發(fā)動機，最大扭矩達2100牛米，能夠完美應對國道路況，急停急走響應迅速、平穩(wěn)，使得運輸效率再次提升，讓李師傅遠行無憂。

低氣耗，省錢增收

乘龍H5超輕版LNG牽引車出類拔萃的低氣耗性能，也讓李師傅很是滿意，“在我們這輩人眼里，錢不僅是掙出來的，也是省出來的。這車燃燒效率很高，與同類車相比氣耗降了不少，我走的國道也才百公里31個氣，一年下來能省下不少錢！”據(jù)悉，乘龍H5超輕版LNG牽引車采用先進的空燃比控制技術(shù)，配合智能節(jié)氣開關(guān)，與競品相比氣耗降低約5%-10%，一年可額外節(jié)省燃料成本2萬元以上。

自重輕，合規(guī)多拉

在裝載量方面，李師傅也算了一筆經(jīng)濟賬，目前載重標準為≤49噸，乘龍H5超輕版LNG牽引車自重僅有7.9噸，即使搭配上老掛車，空車自重也能控制在15噸以內(nèi)，這樣每次可以拉載34噸的貨物。能夠合規(guī)多拉，得益于乘龍的看家本領“輕量化”技術(shù)。乘龍H5超輕版LNG牽引車采用“新航空降重材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓撲優(yōu)化、功能集成優(yōu)化、大總成優(yōu)化”等六大輕量化技術(shù)，154項科學降重措施，使得整車比較同級別競品輕1噸以上。

“新車到手后跑了一個月，總里程有6000公里左右，算了下營收，多拉貨多掙了2000多塊，用氣成本比油車又省出600多塊，這么算下來一年最少多賺3萬多塊，感覺買這車真的太值了！”動力強、低氣耗、自重輕，李師傅認為自己選擇乘龍H5超輕版LNG牽引車的決定非常正確。他相信，只要有乘龍H5超輕版LNG牽引車的助力，就一定能有不錯的收獲，運輸致富之路越走越寬廣。

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