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從刷到第一條海釣視頻，到認識路亞這項最頂流的戶外運動，不過半年有余。而在這半年的時間里，隨著路亞裝備的不斷豐富，各種秘密釣點的點贊收藏，儼然，我成了這項運動的忠實粉絲及實踐者。酷暑難耐，站在清涼的河谷邊，感受著河水的溫度，這些都是這項運動額外的饋贈。陪我遠離塵囂，享受荒野的還有這輛五十鈴牧游俠汽油版。

在相長的一段時間里，無論是此前的D-MAX還是這輛牧游俠，或者說mu-X大家更熟悉一些，五十鈴品牌都承包了《中國國家地理》的科考活動指定用車這個角色。不過，從能夠走進尋常百姓家，毫無違和感的SUV角度來看，顯然牧游俠更加合適一些。

為什么說牧游俠最合適？先要從顏值看起，牧游俠采用五十鈴家族化設(shè)計語言，整個的車頭做得非常霸氣，銀色裝飾條做的更加粗壯，顯得更加兇猛一些。頗具力量感。多直線線條的應用一看就是硬派SUV的路線。所以當我第一眼看到牧游俠的時候，我就覺得，它陪我出去玩，是一件非常靠譜的事兒。不過設(shè)計總要講究與時俱進，這些需要細節(jié)來體現(xiàn)，細微之處的鍍鉻裝飾、全LED燈組內(nèi)的燈腔內(nèi)部的線條走勢，這些決定了這輛牧游俠精致與否。誠然，這些設(shè)計與當下時興的城市SUV不謀而合。

至于尺寸，牧游俠車長4830mm、車寬1860mm、車高1830mm、軸距是2845mm，標準的中大型SUV，該有的氣場和規(guī)格都到位了。硬派車型標志性的減振行程可以從輪拱的空間看到，這也是那些妖艷的城市SUV所不具備的，18英寸大氣鋁合金輪轂也可以匹配到相當多規(guī)格的越野輪胎，畢竟在山山水水的非鋪裝道路，這是保證安全抵達目的地的基礎(chǔ)。

寬大的車身自然就會帶來充足的車內(nèi)乘坐和載物空間。全新升級大空間全感官智能座艙，大量的皮質(zhì)包裹和米色內(nèi)飾也能讓人于曠野中感受到家的溫馨。中控臺中央的木紋裝飾板很好的提升了車內(nèi)的豪華氛圍，8寸中控大屏內(nèi)置人機交互系統(tǒng)，提供語音交互、藍牙電話、無線充電、GPS導航等功能，看似基礎(chǔ)，實則功能齊全且豐富，在長途出行中這些功能尤其適用，出門輕松找到釣魚最佳處。

讓我驚喜的點在于，這輛牧游俠還提供了人體工程學包裹式座椅，乘坐更加舒適，源自YAMAHA調(diào)校音響系統(tǒng)要比市面上不少SUV的表現(xiàn)都要出色，享受釣魚樂趣的同時，牧游俠更讓我有一種人在沙發(fā)坐，妙音入耳來的舒適愉悅感。

牧游俠汽油版采用自家JX4G20A6L 2.0T發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下依然保持出色的動力輸出，。配合采埃孚8速自動擋變速箱，動力輸出線性平順，最大傳動效率達到98%，同時還能保持較高的燃油經(jīng)濟性和舒適性，真正實現(xiàn)超能低耗。動力性能的優(yōu)勢我覺得完全能夠應付我的路亞打野。不過我對隔音的要求比較苛刻，畢竟我的用車半徑比較大，長途行駛伴隨惱人的各種噪音，自然不會愉快。牧游俠的NVH整體向城市SUV看齊，無論是在市區(qū)里，還是在高速公路上，超車都可以很隨心所欲，靜謐性還是得到了充足的保證。

與此同時，齊全的駕駛輔助也是當下流行的配置，既可以保證長途出行時的主動安全，也能夠在駕駛強度上幫司機分攤不少。全景影像、泊車輔助、前碰撞預警以及車道偏離系統(tǒng)這些都是實打?qū)嵉母哳l使用功能，沒有花里胡哨的修飾，主打一個安全好用。另外還有上坡輔助、陡坡緩降，對于經(jīng)常行駛于高山河谷的我來說十分實用，同時被動安全防護也做得比較到位，主副駕駛雙安全氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾，復雜路況也能全方位保證安全無憂。

另一方面在于底盤調(diào)校，專業(yè)非承載式車身可以面對更加嚴苛的路況，尤其體現(xiàn)在非鋪裝道路對車身的沖擊，有了堅固的大梁，我可以解鎖更多釣位。多連桿后懸架匹配伊頓差速鎖和分時四驅(qū)等專業(yè)的越野配置，在面對交叉軸、陡坡等等更加困難的路況可以表現(xiàn)的更加從容，舒適度也更高，牧游俠絕對是我心目中的路亞良駒。

這是一個宣揚個性的時代，從迷戀攝影到認識牧游俠，再到一名初級路亞愛好者，其實這不僅僅是多了一份興趣那么簡單，牧游俠解鎖的是一種生活方式，始于顏值，終于性能。加之《中國國家地理》的信仰加持，在我看來，牧游俠十分值得。

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