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自去年國務院辦公廳三次發文提出放寬皮卡進城限制之后，全國各地開始掀起了皮卡解禁大潮。在今年的全國兩會上，皮卡“向乘用化轉型”的建議再次被提出，這讓天生就具備多元化產品屬性和用車屬性的皮卡再次受到行業和大眾的高度關注。
【疫情后的2023上半年，國內皮卡市場開始回暖】
目前，全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進城限制。今年上半年，又有不下十余座城市先后加入到了皮卡解禁陣營，比如廈門市、杭州市、舟山市、齊齊哈爾市、淮安市、大同市、廣州市等。在這些地級城市中，無論是分時段通行，還是徹底放開，至少從政策角度，在進一步拓寬高線級城市通行權限，間接促進了新車銷量的進一步提升。同時，也進一步帶動二手車的市場流通和交易。根據中汽協與國家信息中心預測，2030年國內皮卡市場需求將達到100萬輛之上，且出口需求大，2030年皮卡總銷量預計可實現200萬輛。
數據更能說明這種向上的趨勢，從今年1-5月皮卡市場的走勢來看，根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據顯示，2023年1-5月的總體皮卡銷量20.9萬，皮卡的走勢相對較平穩，銷量同比恢復正增長。其中，5月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比增長4%，環比增長7%，處于近5年的高位水平。由于去年疫情下皮卡生產受阻，今年的皮卡需求形勢相對改善，國內外銷售表現較強，海外需求暴增推動皮卡出口持續增長，這也是汽車行業共同體現出口外銷走強的特征。
【乘聯會：江鈴汽車22-23年度皮卡總銷量穩居國內前三】
種種跡象表明，國內皮卡市場的限制已經松動，相應的政策措施出臺后，皮卡將成為中國車市的下一個爆發口。然而，在解禁和銷量看好的情況下，要在皮卡市場占據一席之地，就必須準確把握消費者的需求，否則將錯失良機和風口。隨著用戶年輕化和購車需求的多元化，皮卡產品也在向高端化、乘用化、智能化、多元化轉型發展。在這樣的大背景下，只有真正以用戶需求為中心，才能搶占先機。
作為皮卡界的頭部廠商，江鈴汽車通過敏銳的市場洞察和前瞻性思考，遵循“一切以用戶為中心”的品牌理念，今年創新推出了符合當下及未來皮卡消費趨勢的全新力作——江鈴大道。該車型一舉突破了皮卡車“一板一眼”的慣有風格，為年輕的新生代主力汽車消費群體打造專屬的、別樣的、充滿無限可能的多元化、個性化用車生活，剛一上市就引發了市場和消費者的極大關注。
首先，該車型保有著硬派越野SUV的全路況行駛性能。其搭載的2.3T柴、汽油兩款發動機，在動力性、技術成熟度以及調教水平上，都享有行業領先水平。其中，柴油機為全球裝載量超一千萬臺的Puma 2.3T發動機，峰值功扭可達 130 千瓦/450 牛米。尤其在低速工況下，一千轉就能爆發260牛米的超強扭矩，領先同級30%。汽油機為FEU 2.3T發動機，峰值功扭可達180 千瓦/400 牛米，百公里加速只需8.5秒。其低轉高扭特性，為高負載、牽引拖拽、低速攀爬等工況提供了充足的支持，能輕松征服各類陡坡等極端路況。
其次，短前懸、滿載216毫米/空載235毫米的最小離地間隙、前190毫米/后220毫米的懸掛行程，加上30°+26°超大接近角和離去角、6米的最小轉彎半徑，不僅攀爬陡坡十分輕松，還能在狹窄的彎路輕松掉頭，同時也不用擔心尖石等的凸起路面會造成底盤“托底”。此外，800毫米的涉水深度、540°透明底盤以及瓦特連桿的加持，也讓江鈴大道的越野穿越性能“穩”的一批。
此外，江鈴大道既適合商業用途又適合家庭用途。它的造型設計與乘用車看齊，外觀時尚霸氣，內飾科技感十足，同時配置了豐富而貼心的人性化、舒適化和智能化功能，比如12.3寸高清液晶儀表板+12.1寸高清液晶中控屏的組合、流媒體后視鏡、64色氛圍燈等等，保證行車安全的同時，也豐富了娛樂生活。
另外，江鈴大道比SUV更能“裝”。江鈴大道的貨箱尺寸為（長*寬*深）標/長箱：1546x1595x546mm/1785x1595x546mm，可輕松裝載各類大件物品。更基于創新為用戶預留出10個改裝接口與6個駕駛艙飛機鍵開關。從車頂的射燈，到車頭的絞盤，再到副油箱，結合駕艙的飛機鍵開關，無需破線，即能滿足用戶所有暢想，時刻為用戶的熱愛隨心升級。
江鈴汽車以江鈴大道為代表的新一代皮卡車型的推出，不僅彰顯了品牌對市場變化的敏銳洞察和前瞻性思考，更展示了其在滿足用戶需求、引領行業發展方面的創新能力。憑借其硬派越野性能、宜商宜家的設計理念以及多元化的配置，江鈴大道為消費者提供了與眾不同的用車體驗。無論是商業還是家庭用途，江鈴大道都能滿足用戶的多樣化需求。江鈴汽車以其勇于打破傳統的姿態和引領潮流的產品，不僅繼續在競爭激烈的皮卡市場中占據一席之地，更將繼續引領皮卡行業的發展趨勢，為用戶創造更加豐富、個性化的出行方式。在皮卡市場持續向上的風口上，我們有理由相信，江鈴將繼續在市場中閃耀，并贏得更多消費者的青睞。
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