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2023年前5個月，新能源商用車累計銷售13.1萬輛，同比增長47.7%，高于汽車整體及商用車整體增速。
市場銷量數據的出色表現，充分表明新能源商用車已經邁入發展快車道，新能源化成為了中國商用車未來變革與發展的必然方向。對于車企而言，面臨的競爭挑戰也早已突破單一產品或細分市場的界限，上升到品牌戰略及生態布局的博弈。這個過程中，比拼的就是車企變革的格局與魄力。
6月15日，中國輕型商用車領導者的江鈴汽車正式發布全新的新能源品牌——江鈴樂行新能源，同步旗下首款純電輕卡江鈴樂行E路達全球首發上市。這一次，江鈴樂行新能源作為江鈴汽車全面擁抱新能源的“新勢力”，以“美好生活全場景專家”的自信姿態，掀開變革躍升新篇章。
言其理，則行其事；江鈴樂行新能源要如何在新能源賽道占有“一席之地”？本次活動上，一場媒體懇談會解碼了江鈴樂行新能源的向新征程。
不懼行業“內卷”，做“美好生活全場景專家”
伴隨國家“雙碳”目標推進及汽車“新四化”進程加快，汽車行業迎來新一輪的綠色、科技變革，企業轉型壓力也隨之增大。對此，江鈴汽車第一執行副總裁金文輝在接受采訪時表示，汽車行業特別是商用車領域都應該積極踐行國家政策，在不可逆轉的新能源化大方向下，探索全新發展機遇。
同時，對于未來城市物流的發展趨勢，金文輝指出，從城市物流細分商用車市場來看，時效性將成為客戶核心競爭力，為此小型化新能源將是城市運輸物流領域的發展趨勢。而在城際間物流，目前更加適合增程或混動等支持高續航的行駛，往后再繼續發展，氫燃料電車將是今后另外一個新能源的賽道。
同時，金文輝還分析到，經過多年發展，我國新能源車與燃油車制造成本的差價越來越小，這讓新能源乘用車使用優勢日益凸顯，2025年商用車新能源有可能會達到40%，但在一些細分市場的滲透率未來可能會高達80%。。
回望歷史，江鈴汽車在中國商用車市場保持領跑優勢，如今面對新能源化挑戰，依然有著樂觀積極的態度。江鈴樂行新能源品牌的發布，更是明確地顯現出其對商用車行業的深遠把控與信心，要做一個“樂觀主義行動派”。
“江鈴樂行新能源希望打造成「城市綠色智慧物流的解決方案提供者」，成為「美好生活全場景專家」。” 江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍告訴記者。據透露，江鈴汽車深耕商用車多年，深諳商用車運營場景的復雜化，從而持續洞察客戶需求，進行數字化創新探索，在場景運營領域具備了深厚底蘊。伴隨全場景智能新能源時代的到來，江鈴樂行新能源發布“純電輕卡平臺”，硬件和軟件兼施，技術賦能產品、以滿足用戶全場景運營需求。
吳曉軍還分享稱，如同全新的JMC LOGO釋義，江鈴樂行新能源布局滿足全場景的產品，確保用戶可以“好運貨”；搭建全場景服務平臺，確保用戶和客戶、各個合作方、物流企業，通過全場景服務平臺“貨好運”；構建全場景生態，攜手經銷商、物流及貨運平臺頭部玩家，共創高效運力生態，助力客戶降本增效“運好貨”，最終為城市的綠色智慧物流提供更多解決方案。
聚焦人性化價值，成就客戶美好生活
商用車的環境復雜多元，單一從能源、產品領域發力難以適應所有應用場景，更難以實現客戶價值的躍升。對此，江鈴樂行新能源有著完全不同的發展路徑，始終堅守“以客戶為中心”，以平臺為支撐，以技術為驅動，賦能產品、服務乃至生態布局，成就客戶美好生活。
江鈴樂行新能源首席生態官姚賢濤在采訪中同樣表示，“全新的平臺架構和技術應用，為的是給客戶帶來更大的價值。不僅要讓客戶自己有錢賺，還有賺的有尊嚴、夠舒適，所以在做人機工程設計、智能網聯設計，還有數字化產品設計過程中均秉承這樣的思路。”
站在技術角度提升客戶價值，吳曉軍則認為，基于新能源打造一個專用平臺，通過領先技術應用滿足客戶今后不同應用場景多樣需求。如全球首發的中置一體化電池包、博世扁線電機、SiC碳化硅電機控制器、EHB電子液壓制動等四大核心技術，整體保證了產品競爭力，幫助客戶提升效率、降低成本。
“江鈴樂行新能源產品重點覆蓋智慧物流、綠色客運、任務&改裝領域，并提供全場景解決方案，包括全場景的產品覆蓋、全場景的客戶服務和全場景的生態構建。”吳曉軍稱。
金文輝還補充到，江鈴樂行新能源在貨物資源方面也做了相應合作，從生態布局方面轉變客戶服務。“過去賣車和服務給客戶，如今要賣一個職業給客戶，解決后顧之憂。”。此外，金文輝強調，江鈴樂行新能源品牌的全場景產品覆蓋，是以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電等多重技術路線，通過產品平臺模塊化，實現客戶需求多元化組合，讓不同客戶真正感受到美好生活價值。
構建“生態圈”，步步為營全面布局
針對于商用車行業的未來挑戰，姚賢濤告訴記者，由于現在行業競爭逐步由產品力和品牌力轉變為生態模式的競爭，所以針對江鈴樂行新能源品牌，江鈴汽車在整個研發、生態運作、全生命使用過程中都做了相應布局。
“江鈴樂行新能源將踐行生態布局模式發展，針對行業定制化設計、定制化制造，其次把充電、換電等一系列周邊服務完善，并將車隊智能化管理模式生態納入進來，未來還會在全無人的智慧物流背景下進行L4級嘗試，相當于在新能源化+智能網聯化+最終全無人化模式上做了相應運輸布局，這也是基于江鈴樂行新能源整體設計過程中做的有效布局規劃和設計。”
金文輝強調稱，江鈴樂行新能源將會在全新技術架構下，對所有的新能源產品進行更新換代，以及會有更多全新產品全面推向市場。
寫在最后：
常說“好飯不怕晚”，當新能源商用車市場呈現爆發式業態，江鈴樂行新能源沉穩而生，緊密聚焦“降本增效”的運輸大方向，搭建新一代新能源平臺架構，通過先進技術、優質產品、周到服務和全局生態，自信入局，無疑帶給中國商用車產業發展新的思考，更成為物流運輸行業變革轉型的強驅動，相信其未來的新能源征程將一路生花，創造無限美好。
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