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6月15日，北京甲醇能源峰會(huì)召開，來自全球甲醇可再生能源領(lǐng)域的專家學(xué)者，就能源趨勢(shì)、能源安全、生態(tài)治理、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等共同關(guān)心的話題進(jìn)行探討與交流，致力于通過對(duì)話與合作，為甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展、世界能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供有益借鑒。
開幕式上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福發(fā)表題為“能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí) 促進(jìn)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的主題演講，闡述了綠色甲醇對(duì)于保障能源安全與實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略意義，展現(xiàn)了吉利控股集團(tuán)在綠色甲醇領(lǐng)域的持續(xù)探索，加快新能源技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
峰會(huì)同期舉辦了第五屆甲醇汽車及甲醇燃料應(yīng)用裝備展覽會(huì)，吉利控股旗下甲醇乘用車和商用車亮相展會(huì)。參與國家甲醇汽車推廣試點(diǎn)的兩臺(tái)運(yùn)行百萬公里的甲醇出租車在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)捐贈(zèng)給汽車博物館。
綠色甲醇，破解世界能源和雙碳難題
能源的開發(fā)利用既推動(dòng)了人類文明史進(jìn)展，也給人類當(dāng)下生活和未來可持續(xù)發(fā)展提出了巨大挑戰(zhàn)。二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。要立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)。這為能源行業(yè)指明了發(fā)展方向，提供了根本遵循。
當(dāng)前，我國正在逐步從化石能源體系向以太陽能和風(fēng)能為主導(dǎo)的能源體系轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過程中，如何將不穩(wěn)定的風(fēng)光電資源充分利用起來？在本次甲醇能源峰會(huì)演講中，李書福表示：“風(fēng)光發(fā)電、電解水制氫在一定程度上成為了棄風(fēng)棄電有效利用的共識(shí)。但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴(kuò)散等特點(diǎn)，儲(chǔ)存運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及投資強(qiáng)度大，因此歐美等發(fā)達(dá)國家正積極探索具有碳中性的電子燃料“，李書福認(rèn)為，當(dāng)前最有效的一種電子燃料合成方法是將二氧化碳與氫氣通過科學(xué)的熱催化反應(yīng)合成甲醇。
目前，全球正在探索多種甲醇制備技術(shù)路線。今年，吉利參與建設(shè)的全球首個(gè)規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠已經(jīng)投產(chǎn)，其利用焦?fàn)t氣中的氫氣，與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，每年可生產(chǎn)11萬噸甲醇，直接減排二氧化碳16萬噸，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的資源化利用，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了切實(shí)可行的技術(shù)方案。
甲醇作為含氧燃料，燃燒高效、清潔，通過電子合成，將二氧化碳資源化利用，又具備了可再生的特點(diǎn)。同時(shí)疊加甲醇自身在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲(chǔ)和運(yùn)輸，它無疑是一種理想的新能源，既解決了工業(yè)生產(chǎn)和人類高質(zhì)量生活的二氧化碳排放問題，又能作為氫氣的最佳載體，將風(fēng)光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的能量存儲(chǔ)起來再利用。因此，這種綠色、低碳、清潔可再生甲醇的制備與使用，將成為實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)選擇和有效路徑。
對(duì)此，李書福表示：“發(fā)展綠色甲醇對(duì)于我們國家而言，既能解決能源安全問題，又能實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)；對(duì)中國能源企業(yè)而言，是轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的重大歷史機(jī)遇，尤其是中小能源企業(yè)有著無限商機(jī)。“
技術(shù)創(chuàng)新，遠(yuǎn)程甲醇商用車成為亞運(yùn)官方保障用車
吉利秉持著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的認(rèn)識(shí)，從甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應(yīng)用等方面進(jìn)行了十八年的探索，致力于全鏈路閉環(huán)的碳中和解決方案。
商用車是交通領(lǐng)域的碳排放大戶，二氧化碳排放占交通運(yùn)輸車輛二氧化碳總排放的54%，如采用綠色低碳甲醇，可有效降低整車全生命周期二氧化碳排放。吉利控股旗下遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)成功地解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，成功開發(fā)出多款甲醇商用車并投入批量運(yùn)營(yíng)。目前，遠(yuǎn)程已經(jīng)研發(fā)了甲醇P2混動(dòng)系統(tǒng)、甲醇增程動(dòng)力鏈、甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)等多元化的高效甲醇動(dòng)力解決方案，并于今年5月30日發(fā)布了基于全新架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡，將用于第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)后勤保障工作。
不僅如此，吉利正在積極研發(fā)車載二氧化碳捕集系統(tǒng)，致力于將甲醇重卡排放的二氧化碳實(shí)時(shí)捕捉，經(jīng)回收后加氫合成甲醇循環(huán)利用，從而實(shí)現(xiàn)甲醇重卡的近零排放。經(jīng)測(cè)算，一輛49噸位甲醇重卡一年排放120噸二氧化碳，這120噸二氧化碳全部捕集后可以生產(chǎn)87噸甲醇循環(huán)利用，相當(dāng)于種植了120畝森林，這無疑將為我國碳中和開拓全新實(shí)踐路徑。
李書福表示：“綠色甲醇汽車和氫燃料電池汽車一樣，都是終極的新能源汽車，無論是汽車產(chǎn)業(yè)還是能源行業(yè)，都將因此而迎來巨大商業(yè)機(jī)遇。抓住了機(jī)遇就是成功，失去了機(jī)遇就將面臨挑戰(zhàn)。我堅(jiān)定看好綠色甲醇產(chǎn)業(yè)和綠色甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“
服務(wù)用戶，綠色甲醇實(shí)現(xiàn)更多可能性
本次甲醇能源峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，貴陽、寶雞兩地參與國家甲醇汽車試點(diǎn)工作的兩臺(tái)運(yùn)行百萬公里的吉利甲醇出租車正式捐贈(zèng)給北京汽車博物館和上海汽車博物館，完成服務(wù)用戶使命的同時(shí)，證明了吉利甲醇汽車的耐久性與可靠性。
吉利甲醇汽車已規(guī)模化運(yùn)行近3萬輛，總運(yùn)行里程超100億公里，最高單車運(yùn)行里程超過150萬公里，在技術(shù)成熟度及產(chǎn)品投放規(guī)模方面都處于國際領(lǐng)先水平。2022年3月，吉利甲醇重卡和甲醇轎車在丹麥進(jìn)行了測(cè)試與示范運(yùn)行，為甲醇燃料和甲醇汽車在歐洲的應(yīng)用積極推廣。
從甲醇混合動(dòng)力汽車到甲醇增程式電動(dòng)汽車，再到甲醇燃料電池汽車的探索，吉利正不斷為用戶創(chuàng)造新的體驗(yàn)。目前，吉利最新開發(fā)的全球首款醇電混動(dòng)轎車搭載甲醇混合動(dòng)力系統(tǒng)，排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，百公里醇耗做到9.2L，每公里僅需要花費(fèi)0.24元，使用成本與電動(dòng)車相當(dāng)，且不存在電動(dòng)車冬季續(xù)航里程問題、動(dòng)力電池安全問題等焦慮。吉利開發(fā)的49噸遠(yuǎn)程甲醇重卡，經(jīng)測(cè)算平均每天能為用戶節(jié)省350元燃油費(fèi)用，1年可省12萬元，得到了廣大用戶好評(píng)。
李書福表示：“實(shí)踐證明，我們的探索實(shí)踐不僅能夠通過甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)大幅度消納二氧化碳，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳中和，助力我國的雙碳戰(zhàn)略；同時(shí)，我們開發(fā)的甲醇乘用車和商用車還能給用戶帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益。“
作為中國最早的一批企業(yè)加入聯(lián)合國全球契約組織，吉利控股集團(tuán)承諾2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和目標(biāo)，打造具有韌性、負(fù)責(zé)任且可持續(xù)的價(jià)值鏈。吉利將堅(jiān)持在綠色甲醇領(lǐng)域繼續(xù)深耕，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者提供更好體驗(yàn)，同時(shí)也愿意與全球所有志同者一起，為能源安全和碳中和做出更大貢獻(xiàn)。
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