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菜籃子是民生大計，國家政策曾多次強調要提高蔬菜保供能力，大力保障百姓的“菜籃子”，而工欲善其事必先利其器，對于從事綠通運輸這一行的80后卡友吳師傅深諳此道，在挑選運輸車輛的時候，經過安全系數、儲物空間、油耗情況、舒適程度、保養成本等多方考量，他最終鎖定乘龍H5綠通載貨車。

“不累腰，安全系數高，最重要確實幫我實現了多拉多賺的效果，乘龍H5綠通真的很給力！”說起來使用乘龍H5跑綠通的工作感受時，吳師傅贊不絕口。

吳師傅今年34歲，主要跑貴州遵義高坪—遵義播州三岔，省道，縣道等，運輸貨物以蔬菜瓜果等農副綠通產品為主，他性情豪爽，熱愛生活，一直在綠通賽道上為大家的“菜籃子”發光發熱，同事們常常夸張他在工作中的表現“守時守信，工作高效”，他卻說這多虧了他的好伙伴——乘龍H5綠通載貨車。

裝的多

“不比不知道，開上乘龍H5綠通之后，總是能比同行裝的更多一些，儲物空間也比其他品牌的大，很實用！290馬力動力強勁，不僅平路跑得快，爬坡也更有勁，再加上整車輕量化設計，相比較行業同類車型自重更輕，裝的也更多，這樣平均下來一個月能比普通綠通車多運一兩車的貨物，簡直不要太劃算，工作時的心氣兒都變的不一樣了！” 吳師傅說身邊不少卡友都有這樣的認識。

賺的多

“不僅保障了民計民生的‘菜籃子’，也保證了自己的‘錢袋子’，這份工作讓我越來越有自豪感！”吳師傅說道。能省會賺是乘龍H5綠通另一大優勢。首先裝的多單趟算下來賺的就更多，其次，由于發動機、后橋均可實現最長6萬公里、變速箱12萬公里保養間隔，每年還可以節約保養成本2000-3000元。

除此之外，玉柴發動機、法士特變速箱、方盛車橋，黃金動力鏈搭配，油耗降1L；國際團隊設計，風阻系數0.527匹配低滾阻輪胎，油耗降低4%；標配乘龍車聯網3.0系統，動態監控車輛，油耗降低2%；對于省油策略的一系列人性化設計也讓吳師傅覺得真正可以做到開源節流。

“這里里外外算下來收入比平時賺的更多了，實在讓人欣喜！”吳師傅拿出了自己密密麻麻的筆記本比劃著說道。

安全感多

“乘龍H5綠通讓我如虎添翼，不懼任何路況。整車采用的都是國際知名品牌零部件，如玉柴、博世、法士特、威伯科、安普等，品質十分可靠，更有國際團隊設計，全新智能工廠制造，還采用了先進的四大整車工藝，尤其龍骨框架結構的駕駛室，鎧甲般的超級防護，安全系數不要太高。”說起乘龍H5在安全性上的設計，吳師傅如數家珍，像工程師一樣說的頭頭是道，他說安全系數也是他最看重的一點，畢竟生命為本，安全第一。

在一趟趟運輸中，吳師傅并不覺得累，他元氣滿滿，干勁十足，他說開上乘龍H5綠通之后，收獲了很多幸福感和成就感，越來越覺得生活充滿無限可能，生活質量蒸蒸日上。

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