截至2012年11月6日，200多輛黃海牌LNG液化天然氣空調客車已陸續上線投入運營。預計到年底，保定市區689輛LNG空調公交車將全部投入運營，其中共有391輛來自于黃海客車。隨著一批批LNG公交上線服務，給古城市民帶來全新的出行體驗，實現保定公交車全部“油”改“氣”的目標。

　　政府政策力推公交全“氣”化

 

　　保定市如此大批量的采購LNG公交車，對整個城市公共交通建設的重視力度是非同一般的。為此，記者電話采訪了保定公交總公司總經理楊冬梅，談到保定一次性更新689部液化天然氣公交車的大單，她自豪地說：“在全國同級別的城市中，像保定這樣大的投資項目是史無前例的;如此大規模的投放和使用LNG公交車，是市政府積極響應國家‘節能減排’的號召，為打造低碳、宜居、善美的城市形象而做出的重要惠民工程。”公共交通關系到國計民生和城市形象，涉及到環保、交通暢通等方方面面，但原有的老舊城市公交車尾氣污染非常嚴重。據了解，舊公交車一起步、一加速，便會在車身后拖起一條長長的“黑尾巴”，這些冒黑煙的公交車被市民諷喻為“城市墨斗魚”。 由于不堪忍受其污染，不少市民強烈要求取締“城市墨斗魚”，更換環保型公交車。

　　黃海LNG公交車

　　2010年8月，保定市被國家發改委列為全國8個低碳試點城市之一，保定公交也迎來了新的發展機遇期。作為低碳城市的典范，淘汰污染嚴重的柴油車勢在必行。談及天然氣公交車成為首選的原因，楊總指出：“使用LNG公交車對保定建設低碳城市及環首都綠色經濟圈意義重大。在當前國際石油日趨緊張和國內成品油價不斷攀升及環保壓力下，發展天然氣汽車已成為全球汽車行業的趨勢;而我國LNG技術較為成熟，已經廣泛應用于城市公交領域，具有更環保、更經濟、更安全可靠等優勢。”

　　為了更好落實這項惠民利民的大事，從2011年4月開始，保定市委、市政府著手進行前期準備工作，經過綜合考量，反復權衡，在2012年3月召開的市第四十四次常務會上，市政府通過了《保定市城市公交、長途客運車輛推廣使用液化天然氣實施方案》，與中石油昆侖能源有限公司簽署“三位一體、氣化保定”戰略合作框架協議，計劃于2012年底前，將市區689輛非燃氣車輛全部更新為更安全、環保的LNG空調車。市政府專門成立“油改氣”領導小組，全力支持保定公交包括資金、氣源、建站等方方面面工作。

　　“得益于市委市政府的領導，保定公交公司將充分發揮大公交優勢，緩解日益嚴重的交通擁堵，用更優質的服務回報社會，提高保定百姓的幸福生活指數和對外的城市形象。”楊總信心滿滿。

　　全市配備高檔、智能化LNG公交車

　　在車型配置和選購方面，保定公交總公司進行了大量的前期研究工作。在資金落實后，由市發改委牽頭，市監察局、檢察院、市國資委、市財政局、市交通局等相關部門全程參與并監督，舉辦了真正意義上具有全國性的招投標工作。在眾多具有國家資質的客運生產廠家中，丹東黃海廠獲得10米車型標段的全部生產權。保定市公共交通總公司黨委副書記張智勇告訴記者：“為了保證采購的公開、公平、公正，保定市組成了市監察局、市紀檢委、檢察院、市財政局、市發改委、市國資委、市交通局等相關部門聯合組成全程監督的招標工作組，在全國范圍內進行招標，最終黃海客車廠以雄厚的生產能力，在11家參與的投標的客車生產企業中脫穎而出，取得391輛10米車型的生產權。”新車的置換讓成立近50年的保定公交總公司，煥發了新的生機。據了解，這批黃海LNG公交車是考慮到保定的車輛使用環境、乘車習慣、高峰路況等多種因素而做了因地制宜的設計，對于保定公交快速的發展起到了很好的助力作用。　

　　整裝待發的黃海LNG公交車

　　其一，新車使用的舒適度是遠遠優于傳統的柴油車。司機小王說：“原來的車沒有暖風，在冬季早起發車時，排氣管經常被凍的堵住。發車要兩個人要不停木棍敲打排氣管，啟動時需加大氣量，黑乎乎煙和污染物弄滿一身，嗆得人直流淚，非常耗時耗力;現在都是空調車，冬暖夏涼，汽車噪聲減少了，操控起來非常的輕松、舒適，一天的工作下來也不感覺疲勞了。”

　　其二，公交配置更高，公交調度全程智能化。記者隨之采訪了保定市公交總公司技術處曹處長，他指著這批黃海LNG公交車，介紹說：“這批車是保定公交公司有史以來配置最高檔的一批車。”通過深入的了解，在引進了一流的設備的同時，公交總公司建立了智能化公交調度大廳，對車輛進行智能動態調度和監控指揮。每輛新車均安裝GPS衛星定位系統，實現全自動報站;采用了智能化儀表盤，隨時可將水溫、油壓等基礎數據統計到調度中心后臺，更好地促進信息管理和各項指標的考核;全新的LED電子路牌，可通過遠程調控自動設定或更改，解決了由于站牌亂、標示不明，臨時改線等原因導致乘客空等、坐錯等問題;車廂內安裝四個攝像頭，能夠同步記錄事實影像，可以為內部管理和社會治安事件提供可靠依據;車內裝載LED屏和兩塊車載液晶電視，在車輛進站、出站及剎車時都能給行人和其它車輛進行左右轉彎及剎車等文字提示，隨時播放新聞和公益廣告，也起到了適時宣傳作用。

　　其三、安全性更好。車廂內鋪設了石英砂阻燃防滑地板革，前后門一級踏板處采用醒目的黃色防滑提示踏板，確保乘客上下的方便及安全;后車門兩側立柱扶手為三開花設計，避免在上下班高峰期人員擁擠時沒有扶手位置;加上安全天窗和全套的滅火裝置，前壓后鼓式的剎車結構，都大大提高了車輛使用的安全性和穩定性。

　　完善硬件設施 保障車輛安全運營

　　一、加氣站建設。眾所周知，建設LNG加液站工程規模浩大，選址、批地等手續辦理也非常繁瑣。記者問及保定公交如何規劃加液站場地的建設等問題時，楊總回答：“這次更新LNG公交車的時間緊，工程量大。而這么大的工程之所以能夠進展順利，是與市政府、質監、國土等各有關部門的大力支持分不開的。在依法、依規的前提下簡化程序、特事特辦，如LNG加液站就建立在公交車現有站場，解決了土地選址、審批手續等問題。”據悉，保定至霸州天然氣輸氣管道主管線已敷設完成，管道沿線各支線正在抓緊建設中;現已有4座LNG加液站成功投產運營，另5座場站在建;并增加了流動加液車，保障保定市區LNG車輛的加液供應需求。

　　二、培訓司乘和技術人員。購車款項落實后，于2012年5月底，所有司機分期分批完成培訓，維修人員到廠家完成新車修理的學習與培訓。部分新車上線后，黃海廠家及配套廠家都派了專業的技術人員駐地保定，對駕駛員進行實踐培訓與指導，確保了駕駛員正確、安全的駕駛，保障了LNG公交車的正常運營。

　　三、制度設立。公交總公司根據新車特點，于2012年6月前完成車輛使用、保養、維修、管理等規章制度的制定。公交公司、車輛生產單位、配套保障單位等密切配合，表彰先進典型和個人，不斷提高服務質量;加大輿論宣傳，唱響“低碳保定”，讓廣大人民群眾和社會各界了解推廣使用天然氣公交車的重要性，取得廣大人民群眾和社會各界的支持。

　　四、售后服務。鑒于LNG車的應用在我國運營時間還不長，司機之前從來沒有接觸過LNG公交車，這需要一個熟悉的過程，一切要從零開始。車輛到位后，黃海的售后技術全程跟進，為LNG車運營維修、檢測、保養提供技術培訓和服務保障，及時解決運營中的問題，確保安全平穩完成新車的過渡。“現在第九批車已經上線運營，在使用過程中，還沒有出現一例大的故障。”曹處長說。

　　預計今年年底，保定市的LNG公交車更新完畢，保定經歷了一個從不自覺到自覺、從陌生到不斷深化認識的過程，一個由政府推動、企業實施、全社會共同參與的低碳發展格局正在保定逐步形成。這意味著，保定市將真正意義上實現全“氣”化，成為我國第一個走上低碳時代的地級市的“領跑者”!